A1版：集团新闻
中铁五局获评上半年铁路信用评价A级企业
刊发日期：2023-09-22 阅读次数： 作者：谭武军
长沙讯近日，国家铁路集团公布了2023年上半年铁路建设项目施工企业信用评价结果。中铁五局以280.615分成功进入铁路信用评价A级行列。
铁路施工企业信用评价是国铁集团对施工企业合同履行、质量安全管理、标准化管理等情况进行的综合评价，每半年为一个评价期。信用评价综合考虑施工企业在铁路建设中的质量、安全、工期、投资、环保、稳定、标准化管理等合同履约情况，以及参加抢险救灾、特殊项目施工等因素，其结果与招投标挂钩。信用评价结果分A、B、C三个等级，评价得分前10名为A级。A级施工企业在下一评价期内，对新开标的铁路项目给予1次投标加分。上半年，局属各单位提高思想认识，在保证工程安全、质量、进度、文明施工的基础上，不遗余力抓好信用评价工作，确保了上半年局铁路信用评价为A级。
上半年，多项精品工程助力中铁五局获评铁路信用评价A级企业。一是石衡沧港1标，该项目管段全长32.9公里，主要工程为一所、两站、三桥。施工过程中，项目紧密围绕“安全质量无事故、快速施工保进度、文明施工有亮点”总体目标要求，实施开展每日网格化梳理，织密安全责任网，持续提升项目管理水平。工程建成后，将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，对构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。二是西延高铁7标，该项目管段全长19公里，桥隧占比为91.7%。桥梁结构形式多样、施工工艺繁杂，隧道地质复杂多变、下穿高速公路及水库，施工安全风险高，其中太康隧道为全线重难点控制性工程。项目部全面推行网格化管理，做到全员参与安全质量管理；建立健全质量责任制体系，优化管理流程，建立作业标准；抓好各工序过程管控，保障工序良性运转。大力开展科技创新攻关，积极推行机械化配套施工，进一步提高施工效率。在杜村跨包茂高速立交特大桥连续梁转体施工中，应用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，科技助力施工生产成效显著。三是宣绩铁路2标，项目管段全长26.8公里，有21座桥梁，14座隧道，13段路基，其中路口隧道和水阳江特大桥为全线重难点控制性工程。项目部强化资源要素配置，细化量化节点目标，加强工序循环的衔接，安全质量管理有序可控。紧盯施工科技前沿，创新或优化了二十余项新技术、新材料、新工艺、新工法，极大地保障了现场安全生产，为打造精品优质工程奠定坚实基础。四是成自高铁6标，该项目管段全长26.9公里，主要工程有桥梁30座、隧道2座、车站1座、路基8.6公里。线路先后跨越G85渝昆高速、内昆铁路、成自泸高速等既有公路、铁路，施工干扰大，安全风险高。自开工以来，项目部精心组织、超前谋划，创造了全线首桩、首承台、首墩、首个0号块以及进度产值“七个第一”，领跑全线，获得四川省“工人先锋号”。
（谭武军）
铁路施工企业信用评价是国铁集团对施工企业合同履行、质量安全管理、标准化管理等情况进行的综合评价，每半年为一个评价期。信用评价综合考虑施工企业在铁路建设中的质量、安全、工期、投资、环保、稳定、标准化管理等合同履约情况，以及参加抢险救灾、特殊项目施工等因素，其结果与招投标挂钩。信用评价结果分A、B、C三个等级，评价得分前10名为A级。A级施工企业在下一评价期内，对新开标的铁路项目给予1次投标加分。上半年，局属各单位提高思想认识，在保证工程安全、质量、进度、文明施工的基础上，不遗余力抓好信用评价工作，确保了上半年局铁路信用评价为A级。
上半年，多项精品工程助力中铁五局获评铁路信用评价A级企业。一是石衡沧港1标，该项目管段全长32.9公里，主要工程为一所、两站、三桥。施工过程中，项目紧密围绕“安全质量无事故、快速施工保进度、文明施工有亮点”总体目标要求，实施开展每日网格化梳理，织密安全责任网，持续提升项目管理水平。工程建成后，将成为京广、京港(台)、京沪和沿海等高铁主通道的重要联络线，对构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。二是西延高铁7标，该项目管段全长19公里，桥隧占比为91.7%。桥梁结构形式多样、施工工艺繁杂，隧道地质复杂多变、下穿高速公路及水库，施工安全风险高，其中太康隧道为全线重难点控制性工程。项目部全面推行网格化管理，做到全员参与安全质量管理；建立健全质量责任制体系，优化管理流程，建立作业标准；抓好各工序过程管控，保障工序良性运转。大力开展科技创新攻关，积极推行机械化配套施工，进一步提高施工效率。在杜村跨包茂高速立交特大桥连续梁转体施工中，应用了国内首个液压马达驱动可重复使用的转体球铰工装、球铰系统定位施工工法及体系转换施工工法等先进设备工艺，科技助力施工生产成效显著。三是宣绩铁路2标，项目管段全长26.8公里，有21座桥梁，14座隧道，13段路基，其中路口隧道和水阳江特大桥为全线重难点控制性工程。项目部强化资源要素配置，细化量化节点目标，加强工序循环的衔接，安全质量管理有序可控。紧盯施工科技前沿，创新或优化了二十余项新技术、新材料、新工艺、新工法，极大地保障了现场安全生产，为打造精品优质工程奠定坚实基础。四是成自高铁6标，该项目管段全长26.9公里，主要工程有桥梁30座、隧道2座、车站1座、路基8.6公里。线路先后跨越G85渝昆高速、内昆铁路、成自泸高速等既有公路、铁路，施工干扰大，安全风险高。自开工以来，项目部精心组织、超前谋划，创造了全线首桩、首承台、首墩、首个0号块以及进度产值“七个第一”，领跑全线，获得四川省“工人先锋号”。
（谭武军）