A1版：集团新闻
敢打必胜 勇争第一
刊发日期：2023-09-08 阅读次数： 作者：谢崇志何伟
——成渝中线铁路项目大干攻坚侧记
九月的成渝中线，处处闪现着忙碌的身影；九月的成渝中线，处处洋溢着火热的激情；九月的成渝中线，处处奏响着动人的乐章。
成渝中线三标玄天湖大桥施工现场，钻机林立、机器轰鸣，栈桥上，工人们在进行桩基施工，忙着在围堰里抽水，焊接护筒，现场热火朝天。
“玄天湖最深50米，有三个水中墩，施工难度非常大、安全风险非常高，但我们一定能安全优质完成任务”，曾经在衢宁铁路干过跨海大桥的李步广信心满满。为了加快进度，项目部进场以来，就把玄天湖管段确定为全线标准化示范点进行规划，安排了最优秀的桥梁施工人员和班组跑步进场，进行花园式设计和打造，让工地成为景区新景点。当湖中成群的黑天鹅从远处游过来时，游客们纷纷手机拍照，醒目的“中铁五局”留在了游客的照片、视频里。
大桥施工进度一路高歌猛进，现在桥上有6台冲击钻、2台履带吊、2台汽车吊，50多名工人在这里撸起袖子加油干。6号水中墩承台将在9月20号前完成浇注，5号墩的11根孔桩也会在月底完成。项目副经理唐亮说，每天下午都会在桥上开一个工地交班会，对每天的生产完成情况进行通报。
为了快速掀起施工大干高潮，项目部于5月25日开展了第一个 “百日大干”，多开工作面、上足人力物力、强攻快上，月月开展评比，对完成任务突出的工区、架子队实行特别奖励。项目经理吴跃光告诉笔者，项目部完成产值全线领先，取得了全线 “六个第一”（物资中心库第一个通过验收，第一盘混凝土成功拌制，钢结构加工中心第一个通过验收，拌和站第一个通过验收，黄连堡隧道第一个进洞，黄连堡隧道首板二衬全线率先浇筑）的阶段性目标。
走进土桥枢纽互通双线特大桥施工现场，两个月前，这里只见钻机在紧张作业、已加工好的钢筋笼静静地躺在枕木上、未露出地面的承台显得特别矮小，但眼前的景象不禁让人一震：一排完工的墩身如同雨后春笋，拔地而起，成为田园里最亮的风光。工区负责人赵醴陵说，四月全面复工以来，项目部强化资源保证，先后组织投入72套模板，增加了105名工人，每月编排详细施工计划，细化到每个墩台，每天召开交班会，对比分析及时采取纠偏措施，预计月底将完成33号至84号墩的示范段全部施工任务。
离大桥不远的钢筋加工场内，焊花四溅，“滋、滋、滋”的焊接声响个不停。钢结构制造厂负责人刘宏辉说，两个钢结构加工中心，60多名员工每天加班加点为现场制造钢筋笼350米，还有隧道型钢8吨，还有500张钢筋网片和300多根小导管。现场工人干劲正浓，全力以赴保证现场钢产品生产。
子夜时刻，黄连堡隧道依然是灯火通明，100多名工人正在抢进度赶工期，现场机器声、喷浆声交织在一起。开挖班长关志勇说，在这里，每天都在生产大干，都在比质量比工艺比进度。
走进成渝中线九标安岳东梁场施工生产区，高耸挺立的局首台1000吨搬梁机在阳光照耀下格外引人注目，“推动中国高铁新发展、打造世界高铁新标杆”的标识牌在烈日下熠熠生辉，目前梁场大临施工已完成，现场作业工人150余人正在各自的岗位上埋头工作。他们或是进行钢筋加工，或是对进场原材料检测检验，或是进行智能设备调试，或是安装工装机具等，戴着红袖章的现场安全员、质量员密切注视着每一道工序、每一个环节。
在钢筋智能加工配送中心，工厂化的车间宽敞明亮，一台台设备摆放整齐，技术员在新进场安装的新设备面前调试，现场班组负责人薛超超说：“钢筋智能加工配送中心正准备迎接业主的复检工作，为箱梁首制施工做足准备。”
在制梁区，到处可以看到技术员忙上忙下进行车载泵、布料机、模板、混凝土设备、张拉设备等调试施工的身影。
“兵马未动、粮草先行”，物资部副部长林倩这段时间一直和试验室的同事忙里忙外，经常到了吃饭时间也顾不上。她们随叫随到全天候对新进场的砂石料等原材料认真检查，把好检验关。林倩说：“一砂一石总是关乎精品工程，我们肩上责任重大。”
安岳东制梁场主要承担成渝中线9标箱梁预制架设548孔等施工任务，六公司副总经理兼梁场项目经理周涛介绍，梁场工期紧、任务重，项目部创新工作方法，经过攻坚克难于2023年1月9日实现全线第一个梁场开工，6月9实现全线第一个梁场试验室验收，8月21日实现全线第一个梁场拌和站验收，8月27日全线第一台1000吨搬梁机主体拼装安装完成……
在成渝中线，“敢打必胜，勇争第一”就是大家干出来的精气神。
（谢崇志何伟）
九月的成渝中线，处处闪现着忙碌的身影；九月的成渝中线，处处洋溢着火热的激情；九月的成渝中线，处处奏响着动人的乐章。
成渝中线三标玄天湖大桥施工现场，钻机林立、机器轰鸣，栈桥上，工人们在进行桩基施工，忙着在围堰里抽水，焊接护筒，现场热火朝天。
“玄天湖最深50米，有三个水中墩，施工难度非常大、安全风险非常高，但我们一定能安全优质完成任务”，曾经在衢宁铁路干过跨海大桥的李步广信心满满。为了加快进度，项目部进场以来，就把玄天湖管段确定为全线标准化示范点进行规划，安排了最优秀的桥梁施工人员和班组跑步进场，进行花园式设计和打造，让工地成为景区新景点。当湖中成群的黑天鹅从远处游过来时，游客们纷纷手机拍照，醒目的“中铁五局”留在了游客的照片、视频里。
大桥施工进度一路高歌猛进，现在桥上有6台冲击钻、2台履带吊、2台汽车吊，50多名工人在这里撸起袖子加油干。6号水中墩承台将在9月20号前完成浇注，5号墩的11根孔桩也会在月底完成。项目副经理唐亮说，每天下午都会在桥上开一个工地交班会，对每天的生产完成情况进行通报。
为了快速掀起施工大干高潮，项目部于5月25日开展了第一个 “百日大干”，多开工作面、上足人力物力、强攻快上，月月开展评比，对完成任务突出的工区、架子队实行特别奖励。项目经理吴跃光告诉笔者，项目部完成产值全线领先，取得了全线 “六个第一”（物资中心库第一个通过验收，第一盘混凝土成功拌制，钢结构加工中心第一个通过验收，拌和站第一个通过验收，黄连堡隧道第一个进洞，黄连堡隧道首板二衬全线率先浇筑）的阶段性目标。
走进土桥枢纽互通双线特大桥施工现场，两个月前，这里只见钻机在紧张作业、已加工好的钢筋笼静静地躺在枕木上、未露出地面的承台显得特别矮小，但眼前的景象不禁让人一震：一排完工的墩身如同雨后春笋，拔地而起，成为田园里最亮的风光。工区负责人赵醴陵说，四月全面复工以来，项目部强化资源保证，先后组织投入72套模板，增加了105名工人，每月编排详细施工计划，细化到每个墩台，每天召开交班会，对比分析及时采取纠偏措施，预计月底将完成33号至84号墩的示范段全部施工任务。
离大桥不远的钢筋加工场内，焊花四溅，“滋、滋、滋”的焊接声响个不停。钢结构制造厂负责人刘宏辉说，两个钢结构加工中心，60多名员工每天加班加点为现场制造钢筋笼350米，还有隧道型钢8吨，还有500张钢筋网片和300多根小导管。现场工人干劲正浓，全力以赴保证现场钢产品生产。
子夜时刻，黄连堡隧道依然是灯火通明，100多名工人正在抢进度赶工期，现场机器声、喷浆声交织在一起。开挖班长关志勇说，在这里，每天都在生产大干，都在比质量比工艺比进度。
走进成渝中线九标安岳东梁场施工生产区，高耸挺立的局首台1000吨搬梁机在阳光照耀下格外引人注目，“推动中国高铁新发展、打造世界高铁新标杆”的标识牌在烈日下熠熠生辉，目前梁场大临施工已完成，现场作业工人150余人正在各自的岗位上埋头工作。他们或是进行钢筋加工，或是对进场原材料检测检验，或是进行智能设备调试，或是安装工装机具等，戴着红袖章的现场安全员、质量员密切注视着每一道工序、每一个环节。
在钢筋智能加工配送中心，工厂化的车间宽敞明亮，一台台设备摆放整齐，技术员在新进场安装的新设备面前调试，现场班组负责人薛超超说：“钢筋智能加工配送中心正准备迎接业主的复检工作，为箱梁首制施工做足准备。”
在制梁区，到处可以看到技术员忙上忙下进行车载泵、布料机、模板、混凝土设备、张拉设备等调试施工的身影。
“兵马未动、粮草先行”，物资部副部长林倩这段时间一直和试验室的同事忙里忙外，经常到了吃饭时间也顾不上。她们随叫随到全天候对新进场的砂石料等原材料认真检查，把好检验关。林倩说：“一砂一石总是关乎精品工程，我们肩上责任重大。”
安岳东制梁场主要承担成渝中线9标箱梁预制架设548孔等施工任务，六公司副总经理兼梁场项目经理周涛介绍，梁场工期紧、任务重，项目部创新工作方法，经过攻坚克难于2023年1月9日实现全线第一个梁场开工，6月9实现全线第一个梁场试验室验收，8月21日实现全线第一个梁场拌和站验收，8月27日全线第一台1000吨搬梁机主体拼装安装完成……
在成渝中线，“敢打必胜，勇争第一”就是大家干出来的精气神。
（谢崇志何伟）