A2版：施工生产
渝昆高铁项目辅助导坑全部完成
刊发日期：2023-05-19 阅读次数： 作者：何增旺
云南彝良讯5月16日，中铁五局承建的渝昆高铁第二长隧炳辉隧道2号横洞掘进至正洞，至此，标段辅助导坑全部按期完成，全面进入正洞大干施工阶段。
炳辉隧道全长21.17公里，是I级高风险隧道。其中2号横洞全长2335米，是炳辉隧道最长的辅助导坑。
自2号横洞施工以来，项目部严格落实西昆公司“精品、智能、绿色、人文”建设理念和要求，强化过程管控，严把安全质量，坚持以安全质量为核心，以工厂化、机械化、专业化、信息化为支撑手段；结合隧道实际情况，超前谋划，优化施工组织，扎实开展科技攻关，狠抓内部管理，合理配置资源，成立“长距离通风技术研究党员创新工作室”“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，解决施工技术难题。在邱家沟向斜大涌水段及软岩等地段施工中，采用“微台阶、短进尺、快循环、勤量测、强支护、早封闭”施工方法，顺利通过不良地质段，保障了隧道施工安全，加快了施工进度。 （何增旺）
炳辉隧道全长21.17公里，是I级高风险隧道。其中2号横洞全长2335米，是炳辉隧道最长的辅助导坑。
自2号横洞施工以来，项目部严格落实西昆公司“精品、智能、绿色、人文”建设理念和要求，强化过程管控，严把安全质量，坚持以安全质量为核心，以工厂化、机械化、专业化、信息化为支撑手段；结合隧道实际情况，超前谋划，优化施工组织，扎实开展科技攻关，狠抓内部管理，合理配置资源，成立“长距离通风技术研究党员创新工作室”“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，解决施工技术难题。在邱家沟向斜大涌水段及软岩等地段施工中，采用“微台阶、短进尺、快循环、勤量测、强支护、早封闭”施工方法，顺利通过不良地质段，保障了隧道施工安全，加快了施工进度。 （何增旺）