A4版：文艺副刊
拥抱春天
刊发日期：2023-03-03 阅读次数： 作者：
贵州公司 田小云
初春的云南还没有完全回温，我穿着厚厚的羽绒服，拿着相机，踩着冬季的尾巴，坐上了去工地的车。车子在县道上驶了一段路后就进入工区的便道，便道蜿蜒盘旋，崎岖不平，这条路我太熟悉了。
2022年7月，我穿越贵州的大山，只身来到云南，顶着四十度的高温，首次在这里记录下了隧道里工人们挥汗如雨的壮观景象，是那样震撼人心，这也是我有生以来第一次见到隧道施工，第一次接触工程行业，第一次跨出自己熟悉的领域见识不一样的天空。每个职业都是不一样的天空，人们尽情在上面绘下颜色，而这一次，我真切的感受到了与以往不一样的色彩，它们更绚丽，更饱满，更坚韧。但在2023年里，这条路对于我来说，又是全新的，我把去年未完成的遗憾都倾注到了里面，希望它随着春风长成参天大树。
我们的车子在拌合站停下，为了有更多的拍摄空间，我们决定徒步前往山腰上的碎石厂。“哎，小心！”同行的人急忙提醒道，沿山而建的便道不好走，上面是绝壁，下面是湍急的水流，又刚下过雨，路很滑，再加上常有运输洞渣和碎石的大车经过，我们走的非常慢。每次经过这条路我都会想起李白的 《蜀道难》，“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，读书时不能感同身受，如今身在其中，虽没有诗中描写的那么险峻，但着实体会到了修路的不易，在群山峻岭的西南，要想打通“最后一公里”，绝不是一件容易的事，想到这里，又觉衣服上印着的“中国中铁”字样沉重了几分。
跟我同行的是小草坝隧道工区的总工黄勇，他皮肤黝黑，用一口不太标准的普通话跟我介绍小草坝隧道复工复产后的情况：“我们初五就复工了，今年是大干之年，必须加快速度。”
过了拌合站，前面就是弃渣场，为了便于加工和运输，砂石料厂就建在弃渣场的对面。我仔细询问了目前处理洞渣的方法，黄总工都耐心的给我一一讲解。顺着弃渣场往前走，视野慢慢变得开阔起来，不多时便看到前面一大块正在修建的基地，边墙上挂着“美丽乌蒙，环保渝昆”的字样，这里便是环水保党建品牌创建基地，以控流失、强生态为目的，践行“精品、智能、绿色、人文”的理念。
我们爬上山腰上的碎石厂，碎石厂位置巧妙，正东方是弃渣场，两边分别是小草坝隧道进口和环水保首件工点创建基地，这里视野开阔，往下能看到如船只般的房屋和小小的行人，颇有一种“会当凌绝顶”之感。扒开杂草和藤蔓，隧道口上方“中铁五局承建小草坝隧道进口”几个字样变得清晰，一瞬间我微冷的心变得热血澎湃，这座双线单洞横穿乌蒙山腹部的隧道，其中也有我的一部分力量。
进入隧道后，各种设备嗡鸣作响，随处可见工人们忙碌的身影。初来时，我都在想，是什么让他们背井离乡，漂泊在外，远离城市与烟火人间，扎根在大山深处。后来每次进隧道，看到他们在洞内敲击的回音中做着自己的工作，看到火花散落到地上溅起另一片火花，它们会熄灭，可是不会永远暗下去，只要台车上有工人，它就会源源不断的亮下去。我突然明白了，这或许就是希望，人会疲惫，会休息，可只要心里有目标，那束光就会再一次照进来，就永远不会停止前行，我全身的血液都在沸腾，那是属于工程人的梦想，
在自己的领域耕耘，在自己的领域芬芳。每次跟工人聊天，谈隧道进展，谈施工技艺，他们都会自豪的介绍，就像是在介绍一件艺术品，那是属于他们的创作，修高铁就是创作，是成千上万个人的共同成果，其中的每一笔都有独到的意味，却又构成了和谐的一体。
想到这里，心中又肃然起敬，我拿起相机，仔细调整光线和焦距，记录下了这振奋人心的一刻。
出来时天已经黑了，就这样，我们在灯火通明的工地与两百多名工人一起享受这盛大的春日宴。
初春的云南还没有完全回温，我穿着厚厚的羽绒服，拿着相机，踩着冬季的尾巴，坐上了去工地的车。车子在县道上驶了一段路后就进入工区的便道，便道蜿蜒盘旋，崎岖不平，这条路我太熟悉了。
2022年7月，我穿越贵州的大山，只身来到云南，顶着四十度的高温，首次在这里记录下了隧道里工人们挥汗如雨的壮观景象，是那样震撼人心，这也是我有生以来第一次见到隧道施工，第一次接触工程行业，第一次跨出自己熟悉的领域见识不一样的天空。每个职业都是不一样的天空，人们尽情在上面绘下颜色，而这一次，我真切的感受到了与以往不一样的色彩，它们更绚丽，更饱满，更坚韧。但在2023年里，这条路对于我来说，又是全新的，我把去年未完成的遗憾都倾注到了里面，希望它随着春风长成参天大树。
我们的车子在拌合站停下，为了有更多的拍摄空间，我们决定徒步前往山腰上的碎石厂。“哎，小心！”同行的人急忙提醒道，沿山而建的便道不好走，上面是绝壁，下面是湍急的水流，又刚下过雨，路很滑，再加上常有运输洞渣和碎石的大车经过，我们走的非常慢。每次经过这条路我都会想起李白的 《蜀道难》，“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”，读书时不能感同身受，如今身在其中，虽没有诗中描写的那么险峻，但着实体会到了修路的不易，在群山峻岭的西南，要想打通“最后一公里”，绝不是一件容易的事，想到这里，又觉衣服上印着的“中国中铁”字样沉重了几分。
跟我同行的是小草坝隧道工区的总工黄勇，他皮肤黝黑，用一口不太标准的普通话跟我介绍小草坝隧道复工复产后的情况：“我们初五就复工了，今年是大干之年，必须加快速度。”
过了拌合站，前面就是弃渣场，为了便于加工和运输，砂石料厂就建在弃渣场的对面。我仔细询问了目前处理洞渣的方法，黄总工都耐心的给我一一讲解。顺着弃渣场往前走，视野慢慢变得开阔起来，不多时便看到前面一大块正在修建的基地，边墙上挂着“美丽乌蒙，环保渝昆”的字样，这里便是环水保党建品牌创建基地，以控流失、强生态为目的，践行“精品、智能、绿色、人文”的理念。
我们爬上山腰上的碎石厂，碎石厂位置巧妙，正东方是弃渣场，两边分别是小草坝隧道进口和环水保首件工点创建基地，这里视野开阔，往下能看到如船只般的房屋和小小的行人，颇有一种“会当凌绝顶”之感。扒开杂草和藤蔓，隧道口上方“中铁五局承建小草坝隧道进口”几个字样变得清晰，一瞬间我微冷的心变得热血澎湃，这座双线单洞横穿乌蒙山腹部的隧道，其中也有我的一部分力量。
进入隧道后，各种设备嗡鸣作响，随处可见工人们忙碌的身影。初来时，我都在想，是什么让他们背井离乡，漂泊在外，远离城市与烟火人间，扎根在大山深处。后来每次进隧道，看到他们在洞内敲击的回音中做着自己的工作，看到火花散落到地上溅起另一片火花，它们会熄灭，可是不会永远暗下去，只要台车上有工人，它就会源源不断的亮下去。我突然明白了，这或许就是希望，人会疲惫，会休息，可只要心里有目标，那束光就会再一次照进来，就永远不会停止前行，我全身的血液都在沸腾，那是属于工程人的梦想，
在自己的领域耕耘，在自己的领域芬芳。每次跟工人聊天，谈隧道进展，谈施工技艺，他们都会自豪的介绍，就像是在介绍一件艺术品，那是属于他们的创作，修高铁就是创作，是成千上万个人的共同成果，其中的每一笔都有独到的意味，却又构成了和谐的一体。
想到这里，心中又肃然起敬，我拿起相机，仔细调整光线和焦距，记录下了这振奋人心的一刻。
出来时天已经黑了，就这样，我们在灯火通明的工地与两百多名工人一起享受这盛大的春日宴。