A2版：施工生产
滇中引水第一长隧成功下穿南昆客专
刊发日期：2023-03-03 阅读次数： 作者：杨兴杨朝周张天
昆明讯2月27日，中铁五局参建的滇中引水第一长隧昆玉隧洞顺利下穿南昆客专，这是继2022年8月13日成功下穿昆河、南昆铁路之后取得的又一个重大突破。
昆玉隧洞全长105公里，为全线第一长隧，也是全国在建水利工程第一长隧洞。昆明段施工6标负责隧洞17.246公里的施工任务，标段含有4条施工支洞。隧洞受断裂带及地下涌水的影响，岩层软硬交错，变化频繁，地下水系复杂多变，隧洞开挖后极易失稳、掉块、坍塌及涌水涌泥，施工难度大。其中，8号、10号支洞分别下穿客货流量大，线路繁忙的南昆铁路和南昆客运专线。
针对涉铁核心段，采用悬臂掘进机对下穿昆河、南昆铁路320米、下穿南昆客运专线440米核心段进行机械开挖，其余段落分段采用在天窗点外利用列车间隙控制爆破、天窗点内控制爆破的施工方法。在隧洞支护上，采用超前支护加全环钢支撑支护的最强支护措施，确保安全的同时也提高施工效率。同时，项目部根据现场施工组织精确计算限速起始时间，提前报送铁路部门审批，进一步确保铁路营业线及施工现场安全。
为保证客运专线正常运行，项目部以安全生产为前提，采用“分台阶、增段位、短进尺”施工工法，并结合铁路线上的自动化设备监测结果实时调整现场控制爆破，全力确保施工安全及铁路营业线安全。加强现场监控量测工作，在既有铁路线上安装自动化监测设备，同时利用天窗点每天对既有铁路设备设施进行检查。积极对接协调涉铁单位调整优化施工方案。在项目部各部门分工明确、团结协作，优质高效地实现项目施工生产。
（杨兴杨朝周张天）
昆玉隧洞全长105公里，为全线第一长隧，也是全国在建水利工程第一长隧洞。昆明段施工6标负责隧洞17.246公里的施工任务，标段含有4条施工支洞。隧洞受断裂带及地下涌水的影响，岩层软硬交错，变化频繁，地下水系复杂多变，隧洞开挖后极易失稳、掉块、坍塌及涌水涌泥，施工难度大。其中，8号、10号支洞分别下穿客货流量大，线路繁忙的南昆铁路和南昆客运专线。
针对涉铁核心段，采用悬臂掘进机对下穿昆河、南昆铁路320米、下穿南昆客运专线440米核心段进行机械开挖，其余段落分段采用在天窗点外利用列车间隙控制爆破、天窗点内控制爆破的施工方法。在隧洞支护上，采用超前支护加全环钢支撑支护的最强支护措施，确保安全的同时也提高施工效率。同时，项目部根据现场施工组织精确计算限速起始时间，提前报送铁路部门审批，进一步确保铁路营业线及施工现场安全。
为保证客运专线正常运行，项目部以安全生产为前提，采用“分台阶、增段位、短进尺”施工工法，并结合铁路线上的自动化设备监测结果实时调整现场控制爆破，全力确保施工安全及铁路营业线安全。加强现场监控量测工作，在既有铁路线上安装自动化监测设备，同时利用天窗点每天对既有铁路设备设施进行检查。积极对接协调涉铁单位调整优化施工方案。在项目部各部门分工明确、团结协作，优质高效地实现项目施工生产。
（杨兴杨朝周张天）