A2版：施工生产
机械化配套施工跑出“加速度”
刊发日期：2023-03-03 阅读次数： 作者：何增旺戴雅琴
渝昆高铁云贵段项目部采用机械化配套施工，选用技术先进的施工工艺，采取“以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全”的保障措施，助力全线第一长隧和第二长隧建设步入“加速度”。
渝昆高铁云贵段站前二标项目以隧道施工为主，是隧道施工长度最大的标段,隧道正洞及辅助导坑总长度达97公里，其中彝良隧道全长24.78公里，为渝昆高铁全线第一长隧。炳辉隧道全长21.17公里，为渝昆高铁第二长隧，两座隧道地质复杂、岩性多变，属I级高风险隧道，安全风险高，施工难度大，均被列为全线重难点控制性工程，隧道贯通工期仅4年，工期十分紧迫。为了确保隧道安全快速推进，项目部在彝良隧道、炳辉隧道关键线路工作面采用大机配套作业，并进行工装改进和配套设备研发，提高工装适应性和灵活性，大大加快了施工进度。
2022年初，项目部相继成立了“特长隧道多作业面长距离通风技术研究党员创新工作室”和“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，相应地负责智能化机械设备研究和隧道施工安全、工程质量等课题。从进场到大机作业队的组建，从大机进场到隧道的正式掘进，隧道施工正在以矫健而自信的步伐一步一个脚印，脚踏实地的向着全面的隧道机械化作业行进。
在炳辉隧道二号横洞，全智能三臂凿岩台车、多功能拱架台车、衬砌台车、挂板台车、仰拱自行式液压栈桥、智能化喷淋养护台车、湿喷机械手、多功能钻机等工装设备和3D断面扫描仪、激光导向仪等仪器设备正大显身手，隧道机械化、智能化施工得到全面推进。
拱架安装机省工又省时，隧道钢架安装采用科达智能KGM12300立架台车，是国内首款具备一次立多榀钢架的立架台车，与传统人工立架需工人11-13人相比较，钢架安装机仅需6人，拼装时间从传统立架4小时减少为2小时、拱部A单元钢架节约2个接头，缩短了隧道进尺循环时间，结合关键线路工期分析，能实现关键线路工期压缩3个月。2022年3月10日，西昆公司组织全线施工单位、监理单位、设计院、咨询单位等共计23家单位150人，在炳辉隧道2号横洞举行隧道钢架机械化施工现场观摩交流会。
与此同时，项目部大力推广应用智能衬砌台车。项目部联合厂家对隧道施工工装进行系统研究，从质量可控、安全可靠出发不断优化，改良后的新型智能化衬砌台车具备自动计量、拱顶防脱空预警、拱顶冲顶观察等装置，实体质量得到保障。同步优化智能化养护检测一体化台车，利用电缆及衬砌面导向轮，实现区间内自动养护，同时兼做检测台车，安全可靠性高。
现如今，从全智能三臂凿台车在隧道掌子面掘进作业，到初期支护的钢拱架安装;从二衬防水板的铺挂和二衬台车智能浇筑系统，到确保隧道掘进、出渣和初期支护钢拱架安装等施工作业两不误的自行式仰拱栈桥;从水沟电缆槽凿毛施工所需的喷水除尘行走一体化无污染凿毛，到多功能自动喷淋养护台车，以及特长隧道施工综合通风技术……机械化配套施工有力地加快了隧道施工进度，炳辉隧道2号横洞创造了单月掘进216米的施工纪录，彝良隧道出口平导创造了单月掘进310米渝昆高铁辅助坑导施工单月最好成绩。
截至目前，彝良隧道左线正洞开累1679.2米，右线正洞开累1813.6米。炳辉隧道左线正洞开累2311.8米，右线正洞开累1890.7米。
（何增旺戴雅琴）
渝昆高铁云贵段站前二标项目以隧道施工为主，是隧道施工长度最大的标段,隧道正洞及辅助导坑总长度达97公里，其中彝良隧道全长24.78公里，为渝昆高铁全线第一长隧。炳辉隧道全长21.17公里，为渝昆高铁第二长隧，两座隧道地质复杂、岩性多变，属I级高风险隧道，安全风险高，施工难度大，均被列为全线重难点控制性工程，隧道贯通工期仅4年，工期十分紧迫。为了确保隧道安全快速推进，项目部在彝良隧道、炳辉隧道关键线路工作面采用大机配套作业，并进行工装改进和配套设备研发，提高工装适应性和灵活性，大大加快了施工进度。
2022年初，项目部相继成立了“特长隧道多作业面长距离通风技术研究党员创新工作室”和“大机配套技术研究党员科技攻关小组”，相应地负责智能化机械设备研究和隧道施工安全、工程质量等课题。从进场到大机作业队的组建，从大机进场到隧道的正式掘进，隧道施工正在以矫健而自信的步伐一步一个脚印，脚踏实地的向着全面的隧道机械化作业行进。
在炳辉隧道二号横洞，全智能三臂凿岩台车、多功能拱架台车、衬砌台车、挂板台车、仰拱自行式液压栈桥、智能化喷淋养护台车、湿喷机械手、多功能钻机等工装设备和3D断面扫描仪、激光导向仪等仪器设备正大显身手，隧道机械化、智能化施工得到全面推进。
拱架安装机省工又省时，隧道钢架安装采用科达智能KGM12300立架台车，是国内首款具备一次立多榀钢架的立架台车，与传统人工立架需工人11-13人相比较，钢架安装机仅需6人，拼装时间从传统立架4小时减少为2小时、拱部A单元钢架节约2个接头，缩短了隧道进尺循环时间，结合关键线路工期分析，能实现关键线路工期压缩3个月。2022年3月10日，西昆公司组织全线施工单位、监理单位、设计院、咨询单位等共计23家单位150人，在炳辉隧道2号横洞举行隧道钢架机械化施工现场观摩交流会。
与此同时，项目部大力推广应用智能衬砌台车。项目部联合厂家对隧道施工工装进行系统研究，从质量可控、安全可靠出发不断优化，改良后的新型智能化衬砌台车具备自动计量、拱顶防脱空预警、拱顶冲顶观察等装置，实体质量得到保障。同步优化智能化养护检测一体化台车，利用电缆及衬砌面导向轮，实现区间内自动养护，同时兼做检测台车，安全可靠性高。
现如今，从全智能三臂凿台车在隧道掌子面掘进作业，到初期支护的钢拱架安装;从二衬防水板的铺挂和二衬台车智能浇筑系统，到确保隧道掘进、出渣和初期支护钢拱架安装等施工作业两不误的自行式仰拱栈桥;从水沟电缆槽凿毛施工所需的喷水除尘行走一体化无污染凿毛，到多功能自动喷淋养护台车，以及特长隧道施工综合通风技术……机械化配套施工有力地加快了隧道施工进度，炳辉隧道2号横洞创造了单月掘进216米的施工纪录，彝良隧道出口平导创造了单月掘进310米渝昆高铁辅助坑导施工单月最好成绩。
截至目前，彝良隧道左线正洞开累1679.2米，右线正洞开累1813.6米。炳辉隧道左线正洞开累2311.8米，右线正洞开累1890.7米。
（何增旺戴雅琴）