A3版：党群园地
来自城市地下61米的祝福
刊发日期：2023-02-03 阅读次数： 作者：杨树良
1月22日，正月初一，晚上11时，重庆轨道交通1号线马家岩站，封孝全整装待发，完成当天的登记流程后，大步流星走进轨道区。
封孝全是六公司重庆轨道交通1号线维保项目部的职工，今年春节假期期间他将坚守在岗，完成每天的巡道作业。
马家岩站深埋城市地下61米，是国内第二深埋地铁车站。几个小时前，车站里人来人往，洋溢着佳节的热闹。此时，车站内，行人已散，空空荡荡。“我负责巡查轨道区域有10公里长，必须在凌晨4点前完成。”封孝全告诉笔者，如果延时，清晨的第一班地铁就无法准点发车。
轨行区上方的接触网、脚下的道床、数不胜数的扣件螺栓、笔直的钢轨、轨道旁的工务设备和岔区的滑床板……他拿着巡道作业检查记录表仔细查看着每一项，并将情况记录在案。“我们从事的工作不被外界熟知，但和这座城市里每一个人息息相关。同事之间常常开玩笑说，这项工作是‘吃毫米饭’。”他说，哪怕是出现毫米的偏差问题，都有可能给市民出行安全带来隐患。因此，10公里长的巡道路，他走得非常慢，任何一处细节都不能放过。
1号线途经朝天门、磁器口等热门景点。除夕夜，从朝天门看完烟花和无人机表演的客流远远超出了预期，维保作业一再推迟，直到最后一班列车到站，已经凌晨4时30分了。“维保工作就这样，今天巡道时间不够了，但为了确保安全，我们一会还是要添乘检查线路情况。”虽然作业计划取消，但封孝全和同事们一直在站内候命，直到6时30分，又座上首班列车出发了。
在春节到来之前，封孝全和同事们还紧急完成了一次轨道更换作业。他回忆道，有一段13米左右的钢轨出现了伤损，刚刚达到了更换的上限，为了保障春节假期期间运行安全，他们紧急启动了更换流程。
“‘运营无小事’这5个字是项目组所有职工坚守的第一原则，任何时候都容不得半点放松。”他说，所有的节假日到来前，项目部都会将全线区域认真检查一遍。自从承担重庆轨道交通1号线维保工作以来，未出现一起因维保失责造成的停运、晚点延误事件。
和封孝全一样，周继双作为应急值守人员，今年春节假期他在马家岩车场几平方米的值班室里度过。“主要是应对处理轨道运行过程中的突发状况。”周继双谈起了工作职责，他最大的心愿就是“无事可做”，那就代表轨道绝对安全。
凌晨3时40分，封孝全完成了当天的巡道作业回到马家岩车场值班室，此时已经是大年初二。
“新春快乐！”他和周继双交接完巡查情况后，两人互相送上了祝福。 （杨树良）
封孝全是六公司重庆轨道交通1号线维保项目部的职工，今年春节假期期间他将坚守在岗，完成每天的巡道作业。
马家岩站深埋城市地下61米，是国内第二深埋地铁车站。几个小时前，车站里人来人往，洋溢着佳节的热闹。此时，车站内，行人已散，空空荡荡。“我负责巡查轨道区域有10公里长，必须在凌晨4点前完成。”封孝全告诉笔者，如果延时，清晨的第一班地铁就无法准点发车。
轨行区上方的接触网、脚下的道床、数不胜数的扣件螺栓、笔直的钢轨、轨道旁的工务设备和岔区的滑床板……他拿着巡道作业检查记录表仔细查看着每一项，并将情况记录在案。“我们从事的工作不被外界熟知，但和这座城市里每一个人息息相关。同事之间常常开玩笑说，这项工作是‘吃毫米饭’。”他说，哪怕是出现毫米的偏差问题，都有可能给市民出行安全带来隐患。因此，10公里长的巡道路，他走得非常慢，任何一处细节都不能放过。
1号线途经朝天门、磁器口等热门景点。除夕夜，从朝天门看完烟花和无人机表演的客流远远超出了预期，维保作业一再推迟，直到最后一班列车到站，已经凌晨4时30分了。“维保工作就这样，今天巡道时间不够了，但为了确保安全，我们一会还是要添乘检查线路情况。”虽然作业计划取消，但封孝全和同事们一直在站内候命，直到6时30分，又座上首班列车出发了。
在春节到来之前，封孝全和同事们还紧急完成了一次轨道更换作业。他回忆道，有一段13米左右的钢轨出现了伤损，刚刚达到了更换的上限，为了保障春节假期期间运行安全，他们紧急启动了更换流程。
“‘运营无小事’这5个字是项目组所有职工坚守的第一原则，任何时候都容不得半点放松。”他说，所有的节假日到来前，项目部都会将全线区域认真检查一遍。自从承担重庆轨道交通1号线维保工作以来，未出现一起因维保失责造成的停运、晚点延误事件。
和封孝全一样，周继双作为应急值守人员，今年春节假期他在马家岩车场几平方米的值班室里度过。“主要是应对处理轨道运行过程中的突发状况。”周继双谈起了工作职责，他最大的心愿就是“无事可做”，那就代表轨道绝对安全。
凌晨3时40分，封孝全完成了当天的巡道作业回到马家岩车场值班室，此时已经是大年初二。
“新春快乐！”他和周继双交接完巡查情况后，两人互相送上了祝福。 （杨树良）