A2版：施工生产
熊耳山下的筑路故事
——中铁五局华南公司卢氏项目管理纪实
刊发日期：2022-08-05 阅读次数： 作者：肖勇勇樊金凯原震震
在群山中间，已有大路伸展，在大道两侧，仍是峰峦不断。
当山路终于从崎岖归于平坦，当奔波终于从艰困走向欣然，回首望向来处，华南公司在七年前建成的浩吉铁路卢氏车站到卢氏生态廊道，再到目前正在建设的卢氏公路项目部已历经七年零六个月的风风雨雨，当他们挥师熊耳山扎根卢氏后，那每一步前行的足印，都值得细细回顾……
捡了芝麻抱西瓜
从卢氏县城出发，穿过洛河后，经过十分钟的车程，再通过一段长长的上坡路之后，终于到达了中铁五局华南公司卢氏生态廊道项目部。
旧，是项目部带给笔者的初次印象。在项目部随处可见破旧但摆放整齐的办公桌椅、以及旧得快失去蓝色底色的中国中铁各类标识标牌。这个项目部曾经作为浩吉铁路土建15标、卢氏生态廊道项目部、目前是卢氏兴贤经济带项目部驻地。而这些办公家具、各类标识标牌已大多都有超过7年的“高龄”。项目党支部书记樊金凯介绍，通过对办公驻地和办公家具、标识标牌的再利用，至少节约了成本60多万元。
项目从进场伊始便注重效益的提升。通过“以租代建”和“易购代建”的模式，对其他单位原有的拌和站、箱梁场模板和大型设备等场地和设备进行购买和租赁，节约了成本。项目在物资管理上，通过提早介入对砂石料地材和供应商进行谈判，使价格一直控制在低位。项目不仅将修建浩吉铁路所剩下来的废旧物资加以利用，还分别从郑州地铁、祁离、银西、成贵、京张等项目调拨管棚、防水板、模板、环保材料及防护用品等，尽量做好“废物利用”工作。物资设备部门购置物资材料前充分了解工程进展和物资材料使用情况，根据现场物资材料的剩余量和各劳务队伍的施工计划，确定哪些物资材料要早进、急进或缓进，在保证现场施工需求的同时减少资金占用。
在做好项目成本管控的同时加快现场施工进度，项目本着“以现场保市场”的原则，积极树立中铁五局品牌，在卢氏县施工单位各类综合评比中多次取得第一名，卢氏县委书记王清华曾多次带领县委县政府领导以及各部门到现场观摩。
下穿兴国寺
卢氏项目南窑隧道洞口位于卢氏县搬迁移民小区背后，隧道上方有一座远近闻名的寺庙--兴国寺，该寺院是卢氏县内唯一一所正规佛教寺院，无论一年四季，何时何刻都有县内县外的香客和旅客到此来进香拜佛，每年二月初八（释迦牟尼佛出家日）和十月初五（达摩圆寂日），均举行盛会，以示纪念，方圆数县群众，从几百里之外赶到本寺烧香礼佛，祈求佛祖保佑，高峰时，人数多达万人以上。
为保护这座千年古寺，避免隧道施工爆破振动对周边居民小区建筑房屋的影响，项目部多次组织召开现场会、经过图纸现场核对、试验室取芯检测岩芯强度，在取得业主、设计和监理单位同意后，将隧道开挖由爆破施工调整为破碎锤施工。
项目副经理官荣告诉笔者，确定好施工方案后，项目拿出“开工即决战”的气势，项目部积极组织人员机械和物料，编制专项施工方案:隧道开挖作业指导书、隧道支护作业指导书、隧道开挖支护专项施工方案，由项目总工程师牵头,工程部组织现场管理及施工人员进行详细的施工作业技术交底，技术、现场管理人员勤进洞，项目部班子成员24小时轮流带班作业，及时查看洞内情况，确保开挖作业有序推进。通过采取破碎锤施工，既保护了当地地域环境，同时在隧道超欠挖和火工品材料上为项目节约成本上百万元。
“哒、哒、哒……”这是南窑隧道里破碎头向前掘进的声音，锤头撞击岩石的声音不绝于耳，加之装载机的轰鸣声与喊声交织，奏响了南窑隧道掌子面掘进进行曲。
拧成一股绳
卢氏项目虢太庙隧道为分离式单线黄土隧道，单线全长1330米，全部为V级围岩，属高度风险等级隧道。施工过程中，项目部严格按照“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则施工，炎炎夏日，施工人员就像在蒸笼里一样，衣服仿佛浸泡在热水里，酷热难耐。但为了加快隧道施工进度，项目部成立了隧道攻坚突击队，实行每天值班八小时的三班倒制度，项目经理梁骥担任突击队队长。
虽然隧道施工掌子面近40度高温以及高达八九十分贝的机械轰鸣声，但梁骥和突击队员们始终坚持在现场指挥着掌子面开挖、仰拱作业、二次衬砌等分班循环作业。“每次换班出来，身上的工作服湿得都能拧出水来，耳膜都感觉震破了，要几个小时后才能恢复正常听觉。”梁骥如此介绍。
该项目桥梁工程共5座，具有体量小、分散、穿越村庄、施工道路不通等特点，且桥梁工程分散于虢太庙隧道前后，预制梁预制安装受隧道贯通制约。施工过程中钻孔桩杂填土、卵石土地层塌孔、卡钻严重，项目部经过现场多次查勘、讨论、验证，在不影响居民正常生活的情况下，采用了钢护筒跟进、低标号混凝土回填复钻、增加钻孔设备等措施，安全、保质、快速地完成桥梁基础施工。同时，为解决桥梁制架梁施工不受隧道影响问题，官荣经过多次现场踏勘、召开现场施工方案优化专题会议，调整桥梁施工的制架梁顺序，将原定的架桥机架梁方案优化为汽车吊架梁，下部结构施工由一条主线改变为多点开花，既解决了预制梁场存梁问题、又加快了制架梁进度。
张学芝是南窑隧道开挖班组长，自从浩吉铁路建设开始就跟着中铁五局干活。责任心强、管理水平高，是项目员工对他的一致评价。作为一名班组长，他作风硬朗、说到即做到，嘴里时常挂着一句话：“只要我接受任务了，我就是不睡觉我也一定完成任务”。自到南窑隧道施工以来，他带领开挖班、衬砌班、机械作业班风里来、雨里去、不怕苦、不怕累；在施工中总结隧道施工工艺、抢抓工序衔接、不断优化资源配置，在黄土隧道施工中连续多月成洞110米以上。
项目部严格以施组为纲，切实强化资源组织，狠抓过程管理，抢抓施工黄金季节，克服了资源组织困难、地质复杂多变、交通条件落后等诸多困难，确保了施工生产一路高歌猛进，各项节点工期目标均提前实现。
（肖勇勇樊金凯原震震）
当山路终于从崎岖归于平坦，当奔波终于从艰困走向欣然，回首望向来处，华南公司在七年前建成的浩吉铁路卢氏车站到卢氏生态廊道，再到目前正在建设的卢氏公路项目部已历经七年零六个月的风风雨雨，当他们挥师熊耳山扎根卢氏后，那每一步前行的足印，都值得细细回顾……
捡了芝麻抱西瓜
从卢氏县城出发，穿过洛河后，经过十分钟的车程，再通过一段长长的上坡路之后，终于到达了中铁五局华南公司卢氏生态廊道项目部。
旧，是项目部带给笔者的初次印象。在项目部随处可见破旧但摆放整齐的办公桌椅、以及旧得快失去蓝色底色的中国中铁各类标识标牌。这个项目部曾经作为浩吉铁路土建15标、卢氏生态廊道项目部、目前是卢氏兴贤经济带项目部驻地。而这些办公家具、各类标识标牌已大多都有超过7年的“高龄”。项目党支部书记樊金凯介绍，通过对办公驻地和办公家具、标识标牌的再利用，至少节约了成本60多万元。
项目从进场伊始便注重效益的提升。通过“以租代建”和“易购代建”的模式，对其他单位原有的拌和站、箱梁场模板和大型设备等场地和设备进行购买和租赁，节约了成本。项目在物资管理上，通过提早介入对砂石料地材和供应商进行谈判，使价格一直控制在低位。项目不仅将修建浩吉铁路所剩下来的废旧物资加以利用，还分别从郑州地铁、祁离、银西、成贵、京张等项目调拨管棚、防水板、模板、环保材料及防护用品等，尽量做好“废物利用”工作。物资设备部门购置物资材料前充分了解工程进展和物资材料使用情况，根据现场物资材料的剩余量和各劳务队伍的施工计划，确定哪些物资材料要早进、急进或缓进，在保证现场施工需求的同时减少资金占用。
在做好项目成本管控的同时加快现场施工进度，项目本着“以现场保市场”的原则，积极树立中铁五局品牌，在卢氏县施工单位各类综合评比中多次取得第一名，卢氏县委书记王清华曾多次带领县委县政府领导以及各部门到现场观摩。
下穿兴国寺
卢氏项目南窑隧道洞口位于卢氏县搬迁移民小区背后，隧道上方有一座远近闻名的寺庙--兴国寺，该寺院是卢氏县内唯一一所正规佛教寺院，无论一年四季，何时何刻都有县内县外的香客和旅客到此来进香拜佛，每年二月初八（释迦牟尼佛出家日）和十月初五（达摩圆寂日），均举行盛会，以示纪念，方圆数县群众，从几百里之外赶到本寺烧香礼佛，祈求佛祖保佑，高峰时，人数多达万人以上。
为保护这座千年古寺，避免隧道施工爆破振动对周边居民小区建筑房屋的影响，项目部多次组织召开现场会、经过图纸现场核对、试验室取芯检测岩芯强度，在取得业主、设计和监理单位同意后，将隧道开挖由爆破施工调整为破碎锤施工。
项目副经理官荣告诉笔者，确定好施工方案后，项目拿出“开工即决战”的气势，项目部积极组织人员机械和物料，编制专项施工方案:隧道开挖作业指导书、隧道支护作业指导书、隧道开挖支护专项施工方案，由项目总工程师牵头,工程部组织现场管理及施工人员进行详细的施工作业技术交底，技术、现场管理人员勤进洞，项目部班子成员24小时轮流带班作业，及时查看洞内情况，确保开挖作业有序推进。通过采取破碎锤施工，既保护了当地地域环境，同时在隧道超欠挖和火工品材料上为项目节约成本上百万元。
“哒、哒、哒……”这是南窑隧道里破碎头向前掘进的声音，锤头撞击岩石的声音不绝于耳，加之装载机的轰鸣声与喊声交织，奏响了南窑隧道掌子面掘进进行曲。
拧成一股绳
卢氏项目虢太庙隧道为分离式单线黄土隧道，单线全长1330米，全部为V级围岩，属高度风险等级隧道。施工过程中，项目部严格按照“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则施工，炎炎夏日，施工人员就像在蒸笼里一样，衣服仿佛浸泡在热水里，酷热难耐。但为了加快隧道施工进度，项目部成立了隧道攻坚突击队，实行每天值班八小时的三班倒制度，项目经理梁骥担任突击队队长。
虽然隧道施工掌子面近40度高温以及高达八九十分贝的机械轰鸣声，但梁骥和突击队员们始终坚持在现场指挥着掌子面开挖、仰拱作业、二次衬砌等分班循环作业。“每次换班出来，身上的工作服湿得都能拧出水来，耳膜都感觉震破了，要几个小时后才能恢复正常听觉。”梁骥如此介绍。
该项目桥梁工程共5座，具有体量小、分散、穿越村庄、施工道路不通等特点，且桥梁工程分散于虢太庙隧道前后，预制梁预制安装受隧道贯通制约。施工过程中钻孔桩杂填土、卵石土地层塌孔、卡钻严重，项目部经过现场多次查勘、讨论、验证，在不影响居民正常生活的情况下，采用了钢护筒跟进、低标号混凝土回填复钻、增加钻孔设备等措施，安全、保质、快速地完成桥梁基础施工。同时，为解决桥梁制架梁施工不受隧道影响问题，官荣经过多次现场踏勘、召开现场施工方案优化专题会议，调整桥梁施工的制架梁顺序，将原定的架桥机架梁方案优化为汽车吊架梁，下部结构施工由一条主线改变为多点开花，既解决了预制梁场存梁问题、又加快了制架梁进度。
张学芝是南窑隧道开挖班组长，自从浩吉铁路建设开始就跟着中铁五局干活。责任心强、管理水平高，是项目员工对他的一致评价。作为一名班组长，他作风硬朗、说到即做到，嘴里时常挂着一句话：“只要我接受任务了，我就是不睡觉我也一定完成任务”。自到南窑隧道施工以来，他带领开挖班、衬砌班、机械作业班风里来、雨里去、不怕苦、不怕累；在施工中总结隧道施工工艺、抢抓工序衔接、不断优化资源配置，在黄土隧道施工中连续多月成洞110米以上。
项目部严格以施组为纲，切实强化资源组织，狠抓过程管理，抢抓施工黄金季节，克服了资源组织困难、地质复杂多变、交通条件落后等诸多困难，确保了施工生产一路高歌猛进，各项节点工期目标均提前实现。
（肖勇勇樊金凯原震震）