A2版：施工生产
不怕苦不怕累全力拼胜利
——建筑公司深圳地铁14号线项目南约站建设纪实
刊发日期：2022-07-15 阅读次数： 作者：黄灿新
“南约站干得不错，工程质量和细节把控在全线属于前列。”在6月20日进行的项目工程验收中，因工程质量精良、细节把控到位，深圳地铁建设集团总经理贾科高度评价南约站的工程建设工作。
建筑公司承建的深圳地铁14号线南约站位于宝荷路与碧新路交汇处，为地下两层双柱三跨岛式站台车站，车站主体长708米，总建筑面积为35388.96平方米，分为站厅层和站台层2层，具有5个主要出入口、1个安全出入口和2个风亭组。自2021年4月进场施工以来，面对工期紧、任务重、土建单位工作面移交滞后及疫情影响等不利局面，项目部通过高起点谋划、高效率推进，实现了南约站的高质量建设。
高起点谋划
深圳地铁14号线作为深圳市域快线网络中东部首条线路，受关注度高、政治意义强、社会影响力大。南约站建成开通后，将为深圳东部的高新产业体系打造，形成“西有南山科技园，东有宝龙科技城”的城市发展新格局提供助力。
在项目成立之初，建筑公司就明确了狠抓现场管理、展示企业形象、进一步拓宽深圳地铁市场的发展目标。公司党委书记、执行董事杨明鑫，总经理张良等多次到项目检查指导，要求项目全面加强生产组织，优化资源配置，以高度的责任感和使命感打好施工生产攻坚战，进而为公司在深圳的市场形象加分，为公司在深圳的市场拓展出力。“作为项目五个站点中率先进场的站点，理当发挥 ‘开路先锋’作用，为后续进场的站点起好头、带好路。”
项目刚开工时，许多员工对深圳地铁先进的管理理念和管理思路还不够了解，在施工工艺、细节把控、现场文明施工方面都做得不够到位。
为解决现状，项目组织人员 “走出去”，到深圳地铁多条在建和已经运营的线路、站点进行施工工艺和流程观摩学习，充分了解深圳地铁施工标准。同时，每晚开展施组和施工方案交底，对施工技术进行自查自纠，发现不足及时改进；每周组织对深圳地铁特色施工工艺和管理经验进行培训，并对施工工艺不断进行优化；通过设立砌体、设备区装修、机电设备安装及公共区装修等施工样板，为现场施工工艺流程建立质量控制标准和参考。
高效率推进
“南约，南约，工程越难，我们就越要迎难而上，实现高质量履约，对外展示形象和实力。”项目经理龚仲毅强调。
进场以来，面临工期紧、工作面移交滞后、交叉施工多等难题，项目主动作为，紧扣时间节点，倒排工期，责任到人，积极与相关单位和部门对接，不断优化完善方案，确保施工生产朝着总体目标高效率推进。
针对现场交叉施工作业多的问题，龚仲毅多次召开专题会对施工方案进行优化，决定在确保安全的前提下，采取“见缝插针”的方式，交错施工，争分夺秒加快进度。
“我们把施工任务进行细化，分解到月、旬、周、日，确立了以日保周、以周保旬、以旬保月的实施计划，只有把成绩干出来，用事实说话，才能在业主心中树立良好形象。”龚仲毅说。
“为了提高施工效率，我们成立了BIM技术攻关团队，通过BIM建模，提前对施工现场较难的几类分项工程进行深化设计和数字化加工，对密集的各类管、线、槽、盒等进行整合处理，提前下单各类管线、套管及综合支吊架杆件，确保不因人等料而耽搁工程推进。”项目安装部长李超说。
同时，项目配齐配强管理人员，将办公场地设在施工现场，以便随时掌握现场情况，遇到问题及时协调解决。“在这里，项目全体员工都把工地当成自己的家，为了同一个目标，不怕苦、不怕累，全力拼取最后的胜利。”南约站“站长”崔凯说到。
张建平是项目的安全总监，但不管是安全生产、文明施工、疫情防控，还是对外协调、现场迎检、后勤管理，项目的大事小事，都能看到他的身影。负责站点装修工作的主管工程师陈祖松，白天在现场进行盯控，晚上加班加点落实排版、封模、下料工作，每天都要忙到凌晨才能休息。专业工程师代建军长期盯守现场，直到项目消防验收完成后，才有时间请假回家陪自己即将临盆的妻子。由于工期较紧，项目没有周末休假时间，去年来的见习生吴阳涛、陆予、钟政权每天跟着老员工一起加班加点，从未有一句怨言。
在项目部全体人员团结协作，迎难而上的努力下,南约站各项施工任务目标按时保质保量实现。2021年6月30日完成全线第一批弱电设备用房移交；7月30日完成第一批强电设备用房移交；2022年6月9日完成第一批子单位工程验收，此外，南约站还被纳入全线第一批次进行消防验收并于6月21日一次性通过。项目快速高效的施工速度，受到了业主和参建各方的高度好评。
高质量建设
精品工程源于完美的细节。自工程开工建设以来，项目以“开工高标准，过程常态化，完工即精品”为目标，积极开展品质提升活动，践行“品质建造”管理理念，狠抓细部施工、严格过程控制，多角度、全方位、精心打造，有力确保了工程质量。
在施工过程中，项目严格落实“样板引路”及技术交底制度，确保每一个环节、每一道工序做到按图施工。为了更好地提升工程质量，项目将不同部位的深化设计图纸打印出来并贴满了工地的各个角落，质检工程师每天坚持实测实量管控，严格按照验收规范要求对已完工部位进行全数实测实量，不符合规范允许偏差要求的第一时间进行拆除返工，绝不流入下一道工序。
“我们一共对不按图纸要求施工的进行过两次拆除重来，一次是砌体样板未按要求施工，一次是公共区部分地面石材铺贴平整度偏差超过规范允许值。”负责项目技术工作的工程部长曾仕鸿介绍到。
在公共区装修施工过程中，BIM工程师李振宇依据设计图纸建立好BIM模型后，兴冲冲的拿给大家看，“真漂亮！”“效果不错！”
“现场的结构尺寸和设计尺寸匹配吗？照这样下料现场能用吗？都拿着尺子量过没有？”龚仲毅一针见血的指出了问题。一周的模型建设周期被拉长到了一个月，直到各项数据真实反映到模型上。
项目还通过运用综合支吊架，解决了管线管道多而杂，施工作业面空间狭小的限制，使各专业管线管道排布合理、美观；通过BIM建模与机电模型的对比，模拟各专业管道、桥架的走向，找出管线与结构的冲突、管线与管线之间的冲突，从而优化管线排布，有效解决了管线安装难题；利用BIM技术优化公共区装饰装修排版，从而实现精准下料、工厂加工、现场拼装的装配式施工，为进一步将南约站打造成精品工程提供了有力保障。
7月4日，深圳市轨道办对工程装饰装修整体质量表示赞扬，并组织其他站点来项目进行观摩学习。7月10日，中国中铁深圳地铁14号线联合体发文，指出南约站工序卡控到位、工程质量优良，为14号线品质提升活动起到了积极带头作用，并专项奖励5万元。
行百里者半九十。目前，南约站安装和装修各项工作基本全部完成，已初步具备投入运营条件。在后续的施工时间里，项目部将继续抓细抓实、做细做优剩余收尾工作，全力确保深圳地铁14号线实现年内高质量开通运营目标，用实际行动为企业树立地铁施工品牌、做优做强地铁市场贡献智慧和力量。
（黄灿新）
建筑公司承建的深圳地铁14号线南约站位于宝荷路与碧新路交汇处，为地下两层双柱三跨岛式站台车站，车站主体长708米，总建筑面积为35388.96平方米，分为站厅层和站台层2层，具有5个主要出入口、1个安全出入口和2个风亭组。自2021年4月进场施工以来，面对工期紧、任务重、土建单位工作面移交滞后及疫情影响等不利局面，项目部通过高起点谋划、高效率推进，实现了南约站的高质量建设。
高起点谋划
深圳地铁14号线作为深圳市域快线网络中东部首条线路，受关注度高、政治意义强、社会影响力大。南约站建成开通后，将为深圳东部的高新产业体系打造，形成“西有南山科技园，东有宝龙科技城”的城市发展新格局提供助力。
在项目成立之初，建筑公司就明确了狠抓现场管理、展示企业形象、进一步拓宽深圳地铁市场的发展目标。公司党委书记、执行董事杨明鑫，总经理张良等多次到项目检查指导，要求项目全面加强生产组织，优化资源配置，以高度的责任感和使命感打好施工生产攻坚战，进而为公司在深圳的市场形象加分，为公司在深圳的市场拓展出力。“作为项目五个站点中率先进场的站点，理当发挥 ‘开路先锋’作用，为后续进场的站点起好头、带好路。”
项目刚开工时，许多员工对深圳地铁先进的管理理念和管理思路还不够了解，在施工工艺、细节把控、现场文明施工方面都做得不够到位。
为解决现状，项目组织人员 “走出去”，到深圳地铁多条在建和已经运营的线路、站点进行施工工艺和流程观摩学习，充分了解深圳地铁施工标准。同时，每晚开展施组和施工方案交底，对施工技术进行自查自纠，发现不足及时改进；每周组织对深圳地铁特色施工工艺和管理经验进行培训，并对施工工艺不断进行优化；通过设立砌体、设备区装修、机电设备安装及公共区装修等施工样板，为现场施工工艺流程建立质量控制标准和参考。
高效率推进
“南约，南约，工程越难，我们就越要迎难而上，实现高质量履约，对外展示形象和实力。”项目经理龚仲毅强调。
进场以来，面临工期紧、工作面移交滞后、交叉施工多等难题，项目主动作为，紧扣时间节点，倒排工期，责任到人，积极与相关单位和部门对接，不断优化完善方案，确保施工生产朝着总体目标高效率推进。
针对现场交叉施工作业多的问题，龚仲毅多次召开专题会对施工方案进行优化，决定在确保安全的前提下，采取“见缝插针”的方式，交错施工，争分夺秒加快进度。
“我们把施工任务进行细化，分解到月、旬、周、日，确立了以日保周、以周保旬、以旬保月的实施计划，只有把成绩干出来，用事实说话，才能在业主心中树立良好形象。”龚仲毅说。
“为了提高施工效率，我们成立了BIM技术攻关团队，通过BIM建模，提前对施工现场较难的几类分项工程进行深化设计和数字化加工，对密集的各类管、线、槽、盒等进行整合处理，提前下单各类管线、套管及综合支吊架杆件，确保不因人等料而耽搁工程推进。”项目安装部长李超说。
同时，项目配齐配强管理人员，将办公场地设在施工现场，以便随时掌握现场情况，遇到问题及时协调解决。“在这里，项目全体员工都把工地当成自己的家，为了同一个目标，不怕苦、不怕累，全力拼取最后的胜利。”南约站“站长”崔凯说到。
张建平是项目的安全总监，但不管是安全生产、文明施工、疫情防控，还是对外协调、现场迎检、后勤管理，项目的大事小事，都能看到他的身影。负责站点装修工作的主管工程师陈祖松，白天在现场进行盯控，晚上加班加点落实排版、封模、下料工作，每天都要忙到凌晨才能休息。专业工程师代建军长期盯守现场，直到项目消防验收完成后，才有时间请假回家陪自己即将临盆的妻子。由于工期较紧，项目没有周末休假时间，去年来的见习生吴阳涛、陆予、钟政权每天跟着老员工一起加班加点，从未有一句怨言。
在项目部全体人员团结协作，迎难而上的努力下,南约站各项施工任务目标按时保质保量实现。2021年6月30日完成全线第一批弱电设备用房移交；7月30日完成第一批强电设备用房移交；2022年6月9日完成第一批子单位工程验收，此外，南约站还被纳入全线第一批次进行消防验收并于6月21日一次性通过。项目快速高效的施工速度，受到了业主和参建各方的高度好评。
高质量建设
精品工程源于完美的细节。自工程开工建设以来，项目以“开工高标准，过程常态化，完工即精品”为目标，积极开展品质提升活动，践行“品质建造”管理理念，狠抓细部施工、严格过程控制，多角度、全方位、精心打造，有力确保了工程质量。
在施工过程中，项目严格落实“样板引路”及技术交底制度，确保每一个环节、每一道工序做到按图施工。为了更好地提升工程质量，项目将不同部位的深化设计图纸打印出来并贴满了工地的各个角落，质检工程师每天坚持实测实量管控，严格按照验收规范要求对已完工部位进行全数实测实量，不符合规范允许偏差要求的第一时间进行拆除返工，绝不流入下一道工序。
“我们一共对不按图纸要求施工的进行过两次拆除重来，一次是砌体样板未按要求施工，一次是公共区部分地面石材铺贴平整度偏差超过规范允许值。”负责项目技术工作的工程部长曾仕鸿介绍到。
在公共区装修施工过程中，BIM工程师李振宇依据设计图纸建立好BIM模型后，兴冲冲的拿给大家看，“真漂亮！”“效果不错！”
“现场的结构尺寸和设计尺寸匹配吗？照这样下料现场能用吗？都拿着尺子量过没有？”龚仲毅一针见血的指出了问题。一周的模型建设周期被拉长到了一个月，直到各项数据真实反映到模型上。
项目还通过运用综合支吊架，解决了管线管道多而杂，施工作业面空间狭小的限制，使各专业管线管道排布合理、美观；通过BIM建模与机电模型的对比，模拟各专业管道、桥架的走向，找出管线与结构的冲突、管线与管线之间的冲突，从而优化管线排布，有效解决了管线安装难题；利用BIM技术优化公共区装饰装修排版，从而实现精准下料、工厂加工、现场拼装的装配式施工，为进一步将南约站打造成精品工程提供了有力保障。
7月4日，深圳市轨道办对工程装饰装修整体质量表示赞扬，并组织其他站点来项目进行观摩学习。7月10日，中国中铁深圳地铁14号线联合体发文，指出南约站工序卡控到位、工程质量优良，为14号线品质提升活动起到了积极带头作用，并专项奖励5万元。
行百里者半九十。目前，南约站安装和装修各项工作基本全部完成，已初步具备投入运营条件。在后续的施工时间里，项目部将继续抓细抓实、做细做优剩余收尾工作，全力确保深圳地铁14号线实现年内高质量开通运营目标，用实际行动为企业树立地铁施工品牌、做优做强地铁市场贡献智慧和力量。
（黄灿新）