A1版：集团新闻
多家新闻媒体聚焦局沪昆客专贵州段八标
沪昆客专贵州公司、贵广客专公司董事长、总经理张建波，局总经理张回家参加记者见面会并接受采访
刊发日期：2013-11-20 阅读次数： 作者：
这次主题报道活动受到沪昆铁路客运专线贵州有限公司和局的高度重视，沪昆铁路客运专线贵州有限公司、贵广客专公司董事长、总经理张建波与局总经理张回家专程赶来参加记者见面会，并接受现场采访。
在全长2066千米的沪昆客专建设线上，我局承建有杭长浙江段五标、江西段二标、贵州段八标、云南段一标共四个标段的工程，线下施工里程全长近190公里，正线铺轨超过480公里，总长占全线的四分之一。为梳理、总结、提炼和固化四个项目的物质文明和精神文明建设成果，充分展示我局高铁建设实力和风采，年初，局党委提出要适时组织新闻媒体对我局承建的沪昆客专四个标段进行集中拍摄、采访报道，并把这个活动命名为“千里沪昆行”的主题报道采访、采风活动。局党委宣传部根据要求，做出安排，并根据工程建设推进，将局沪昆客专贵州段八标列为首家启动项目。
15日中午13点，沪昆铁路客运专线贵州有限公司和我局在六公司沪昆客专项目部会议室联合组织召开了记者见面会。张建波介绍了沪昆客专贵州段建设的进展情况，以及把沪昆客专贵州段打造成优质、安全、绿色、和谐、创新、文化工程的经验和做法。
张建波介绍说，沪昆客专长沙至昆明段2010年10月开工建设以来，施工进展比较顺利。贵州段目前站前线下工程量已完成75％，389亿元的总投资中已完成280亿元。预计贵州东段将在2014年10月建成，较沪昆客专贵阳至长沙2014年底建成的要求有所提前，并争取早日通车。
张建波向记者专门介绍说，在建创新工程方面，中铁五局在安顺西站施工中，率先在全国采用了路基连续压实技术，是目前国内土建路基施工过程中采用这项技术为数不多的单位；绿色工程建设方面，在隧道施工中，尽量少开口子，减轻对环境的影响；和谐工程建设方面，在鲍家庄明洞施工中，由于离民房比较近，不具备放炮条件，为减少对民房的影响，使用了静态爆破工艺；在主动承担社会责任方面，采取永久和临时结合的方式，修建施工便道、驻地、梁场、搅拌站等大型临建，既满足施工需要，又方便老百姓。同时积极参加抗旱救灾、抢险救援，以及捐资捐水、捐资助学，改善办学条件，建民心工程、民生工程等，有力助推了工程建设。
记者见面会上，局总经理张回家介绍了我局基本情况，就我局坚定不移积极主动践行客专建设标准化管理和坚定不移扎实推行架子队管理模式，加快高铁工程项目建设的经验和做法做了详细介绍，并表示中铁五局作为贵州的企业，一定要在沪昆客专贵州段的建设中当好子弟兵，当好排头兵，为贵州高铁建设作出中铁五局最大的奉献，用我们的精品工程报答贵州人民。局沪昆客专贵州段8标指挥长王振中从项目施工组织、标准化管理、架子队建设、项目党建等方面介绍了我局沪昆客专贵州段建设的基本情况。
来自新华社、中央电视台、贵州电视台、《贵州日报》、《当代贵州》、安顺电视台的记者，以及贵州省文联的作家就我局沪昆客专贵州段工程建设中的重点、难点和沿线村、镇民众关心的问题等进行了提问。
见面会结束后，贵州卫视的记者先后在制梁场和大地关特大桥首片箱梁架设现场分别采访了张建波和张回家。
在为期两天的采访、采风活动中，媒体记者和作家们扛摄像机、拿照相机、持录音笔、携采访本前往施工现场，先后拍摄录制了大地关特大桥首片箱梁架设、鲍家庄明洞静态爆破、河上坡隧道胜利贯通、安顺西车站路基摊铺碾压、安顺梁场箱梁预制等施工场景，深入了解和采访了我局沪昆客专贵州段8标项目管理模式、工程概况、重难点控制工程、施工程序，加快项目建设对贵州省发展的重要性，以及部分现场管理干部、技术人员和现场作业人员。
沪昆高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全线为复线电气化铁路，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。