A1版：集团新闻
“巨龙”腾飞湘桂北
——局湘桂铁路指挥部斩获全线六十项桂冠纪实
刊发日期：2013-06-26 阅读次数： 作者：袁蓉生
本报记者袁蓉生通讯员杨磊 6月15日，管段轨道精调结束。6月17日，动车组上线联调联试。调度简报上，两条节点工期信息，简短醒目让人欣慰。
两个节点工期的顺利确保，局湘桂铁路指挥部又一次将两个全线第一稳稳收入囊中。至此，指挥部已经相继获得六十项全线桂冠。
指挥部窄小简朴的会议室里，满墙的锦旗和奖牌，彰显的不仅是荣誉，更是自豪。
四年鏖战，六十桂冠。自2011年3月进场，从全线第一家开工到今天全线首家进行联调联试，局湘桂指全体参战将士敢于胜利、永争第一，以务实的作风、精细的管理、艰辛的付出，保施工、树品牌、创效益，先后斩获全线施工单位企业信誉评价、安全质量综合评比检查、项目标准化管理、劳动竞赛、党建共创评比等六十项桂冠。犹如巨龙腾飞湘桂北，一路领先、全程领先，为中铁五局在南宁铁路局、在路内市场竖起了一块沉甸甸、金灿灿的信誉招牌。
精心布局谋第一
2009年3月初，局“两会”刚结束，以局资质独立中标湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段I标的喜讯就传到局机关本部。
新春伊始，经营开门红。局主要领导高度重视。不仅是因为湘桂线是开年中标的第一条铁路大线，更重要的是湘桂I标被南宁局称为“北大门”，面对的是实力很强的参建对手。
湘桂I标，线下施工任务61.614千米、正线铺轨206千米、中标价21.6亿元、总工期48个月。能否在合同工期内安全优质完成建设任务，事关五局在南宁局、在广西建设市场的持续发展，事关五局在路内市场的形象重塑。
“一定要以永争第一为理念，又好又快建设湘桂铁路，守住‘北大门’，打出中铁五局品牌。”局委任全国优秀项目经理、在广西和南宁局屡创佳绩的赵建群为指挥长。同时确定二、五、机械化公司为参建单位，六公司负责铺轨工程。
“不仅要开工领先，更要一路领先、全程领先！只有多创佳绩、多建精品，才能不断提升企业知名度和信誉度，在铁路建设市场中多分‘一杯羹’，助推中铁五局早日回归中国中铁第一方阵!”
进场伊始，时任局总经理、党委书记的张回家亲自率分管局领导和主要职能部门人员赴现场实地查看，指导制定实施性施组，明确推进标准化管理和架子队建设的总体思路。这一年，张总先后9次到湘桂线指导检查。
3月9日，谈话结束后，指挥部领导班子连夜从贵阳乘火车赶到湖南东安县，开展施工调查、安摊建点等工作。“建一流工程，育一流人才，出一流成绩，创一流效益，塑一流形象。”围绕局领导的总体要求，指挥长赵建群提出了“五个一流”的奋战目标和“快、准、狠”的工作思路。
3月18日，局指挂牌，成为全线首家具备办公条件的指挥部；27日，局中心试验室在全线第一家通过验收正式挂牌。
通过深入调查，全面分析，指挥部确定了“抓住一个中心（全线重点控制工程陡岭山隧道）、突破四个重点（两桥两隧）、抓好三个环节（技术指导、物资供应、施工管理）、牢牢盯住五个确保（保安全、保质量、保工期、保成本、保环保）、锁定一个目标（安全、优质、高效地完成局对局指、参建子公司对各项目部下达的各项指标，向局、南宁铁路局交一份满意地答卷）”的项目管理思路。
四个参建单位围绕总体建设目标和施组计划，细化深化，群策群力，精心布局谋第一。
一项目部提出“做好充足施工准备、最大限度节约工期、灵活科学编制施组”等“三个思路”，理出“征地拆迁，梁部现浇施工，抓好路基填料的储备、加工和施组”等“三条主线”，争当“千里湘桂第一军”。
开局之年，一项目部顺利取得全线征地拆迁第一名，千里湘桂第一梁、桥、承台、涵洞以及路基土石方、改良土、级配碎石施工等八个全线第一，成为名副其实的“排头兵”。
三项目部重点工程为两桥一隧。作为当时仅次于京沪高铁的第二大铁路项目，二公司领导高度重视，选派公司副总经理李传健兼任项目经理，打响湘桂攻坚克难荣誉战。
进场伊始，项目部科学决策，迅速成立安摊建点、施工调查、征地拆迁、物资机电询价四个小组，按性质、专业分割，落实责任人，启动项目前期各项工作。重点抓好项目部、作业队驻地、大临时设施建设和标准化管理工作的推进。
科学布局、协作共进。从3月28日炸药库全线首家通过验收到9月25日预制千里湘桂第一片箱梁，项目部连续夺取成功灌注千里湘桂第一根孔桩、第一墩，搅拌站全线第一家通过指建验收投入生产，成功组织全线第一次路基试验段观摩会等八项第一。上场快、安家快、施工展开快、标准化建设推进快。短短一年时间，指挥部创造了全线征地拆迁和施工进度名列前茅的(下转四版)
(上接一版)骄人成绩，被湘桂建指和南宁铁路局列为全线标准化管理和架子队建设观摩样板。
攻坚克难拼第一
从2009年3月艰辛起步到下半年强势奋进，从2010年高歌猛进到2011年受资金影响建设暂缓，从2012年转入攻坚战到今年的保开通保运营决战，局湘桂指的全体将士始终以“敢于胜利、永争第一”的坚定信念，攻坚克难拼第一。
——征地拆迁扫除施工障碍。湘桂I标，地跨湖南东安县和广西全州县。线路途经村、镇多，征地拆迁、三电迁改、临电架设等地方协调工程量大。中标时恰逢洛湛线开通，与其他标段比，当地各类铁路建设物资涨幅已翻番。
局指班子成员意识到：没有地方政府支持，没有当地群众理解和配合，将很难完成如此大的工作量。局指把理顺业主、地方关系列为拆迁工作的重中之重之中来抓，做到业主沟通、政府协调、现场管理的“三个到位”。
指挥长赵建群、党工委书记章友恒等领导积极拜会地方政府和铁建办领导，联络感情、汇报工作，从上层打开渠道；项目部领导主动和乡镇领导沟通联系，打通中间环节；作业队负责人进村入户，登门拜访，以情拆迁。
成立局指协调领导小组；向沿线乡镇派出征迁协调员；征拆工作纳入每月绩效考核范围；分片包干，进驻村组……突出重点、以点带面、各个击破、多点开花，指挥部上下想尽各种办法，把征拆工作引向深入。
一项项举措、一点点攻克，艰辛付出换来的是局指成为全线第一家破土动工、征地拆迁工作进度最快的施工单位。
——重点工程确保节点工期。
2009年4月1日，二项目部承建的重点工程陡岭山隧道率先在全线打响了第一炮，拉开了“好快建湘桂，五局争第一”的决战序幕。
陡岭山隧道，全长3346米，全线第三长、I标段最长隧道。集断层、涌水、软弱围岩、浅埋层、溶洞群于一体，号称“五毒”隧洞。施工难度大，工期仅有21个月，被业主列为全线“卡脖子”工程。
面对巨大压力，项目部将原设计1个斜井变更为2个斜井，四个工作面同时掘进，发起长隧短打、分段攻克攻坚战。
2010年10月6日15时18分，陡岭山隧道比计划工期提前87天胜利贯通，成为全线首座提前贯通的3千米以上长隧，也成为全线第一个提前解除工期警报的“咽喉”工程。
立培特大桥14号墩是立培特大桥连续梁的中跨支柱，距G322国道1.5米，地质复杂。设计院在一般孔桩设计基础上采取“扩大基础”、“增加桩长”设计，“加固”处理。因其地质特殊，多个孔桩开挖中多次卡锤、掉锤，进度滞缓。
局指派专人现场蹲点，五易推进方案，合理衔接工序，科学配置资源，上足人员设备，集中火力8个月艰辛拼抢。2010年12月8日清晨，14#墩墩身拔地而起，三项目部管段内桥梁线下工程全部完工，按期打通架梁通道。
结合管段工程特点，一项目部开展了AB组填料制备及施工工艺、桥梁深孔岩溶桩基施工、大跨贝雷支架现浇箱梁施工等项目的科技攻关，为路基段填筑、紫水河特大桥现浇梁、竹塘特大桥深水墩等施工打下了坚实基础。
四年艰辛鏖战，陡岭山隧道、山乾隧道，宜湘河特大桥、立培特大桥四项重点控制工程提前工期完工，管段“快筹备、多开工、快推进”的目标全面实现。
六公司湘桂项目部承担着双线全长205.8千米的箱梁架设、无缝线路轨道铺设、上碴整道和大型机养等任务。
从2010年初进场到5月3日架设完成湘桂线首跨箱梁，再到12月提前20天完成全州铺轨基地建设，达到存轨条件，2010年，项目部提前完成湘桂建指、局指下达的11个节点工期任务指标。
2012年3月16日，项目部成功铺下首根500米长轨，千里湘桂全面进入轨道工程施工阶段。早已憋足干劲的全体参战员工24小时不间断轮班作业向前推进。8月18日铺轨提前到达松川铺轨接轨点。20日，湘桂建指在接轨点隆重举行铺轨接通仪式，给予局指和项目部表彰和奖励。
——抢险救援打响五局声誉。
参建湘桂铁路四年，局指挥部先后参加洛湛铁路永州双牌县境内路基沉降险情、富家桥段90米路基边坡坍塌，湘桂老线永福至柳州段危岩落石、防洪预警系统设备10个实验点安装调试，湘桂二标全州2号框架桥保全线铺轨等四次抢险。
不讲条件、不计代价，局湘桂指第一时间启动预案，第一时间集结完毕、第一时间赶赴现场，第一时间展开抢救，局指和项目部领导坚守现场亲自抢险救灾工作。
金杯银杯不如业主的口碑。局指四次出色完成抢险任务，有力提升了五局知名度、影响力。“衷心感谢中铁五局，要给予中铁五局重奖！今后要多与这样的单位合作！”南宁铁路局局局长张千里亲自在路局抢险报告中批示道，给予信誉评价上一次性加2分的奖励，
南宁铁路局副局长黄一宁视察保开通抢铺轨的现场时，高兴的说道：“我很愿意为五局党员抢险先锋队授旗，五局是一支打硬仗，作风过硬的队伍！”“中铁五局是一支关键时刻顶得起、紧要关头撑得住的可靠队伍！”湘桂建指高度赞扬道，并授予“防洪工作先进集体”称号。
四年奋勇拼搏，局湘桂指连续四年荣获南宁局铁路建设“先进集体”殊荣，一次“特别优秀奖”。连续15次获得湘桂全线综合信用评价第一名的佳绩，在南宁铁路局各参建施工企业中名列榜首。
严格管控保第一
参建湘桂四年，局指挥部始终持续深化标准化管理、架子队建设，以抓执行、抓落实的具体行动，确保获得第一。
——标准化管理、架子队建设强力推进。
“必须认真落实铁道部、股份公司关于项目标准化管理和架子队建设精神，以组织建制、管理职能、能力素质、标准作业四项达标为重点内容，高标准、全方位推进架子队建设，实现工程质量安全有序可控，加快施工进度，促进成本管理。”进场伊始，局总经理张回家一锤定音。
指挥部严格按照“统一规划、合理布局、分布实施、样板引路的原则，从规章制度、人员配置、过程控制、现场管理标准化入手，以点代面，对所辖四个项目部，有计划、有步骤实施。
样板引路、分步实施。精心打造了立培双线特大桥、七号砼搅拌站、陡岭山隧道、DK158路基试验段、全州制梁场等7个工地作为推行项目标准化管理示范点，组织各项目部管理人员到现场观摩工程实体和施工过程，通过样板引路，全面加快项目标准化建设。
指挥部以专业化构建、队伍稳定设置、内部经济承包、人员素质达标、“四化”支撑建设、劳务人员“五同”为基本内容，突出现场文明施工、标准化作业和工作流程，保证了架子队的组织构建达标，运转高效、监控有力和管理有效。
2009年10月28日上午，南宁铁路局在局指管段召开全局铁路建设标准化管理暨安全质量现场交流会。局总经理张回家代表局指作关于铁路建设标准化管理经验介绍。陡岭山隧道、立培特大桥现场被南宁铁路局确定为全线标准化管理示范点。
这次观摩会，让五局标准化管理名声鹊起。
——安全质量严格管控。进场以来，局湘桂指始终以架子队建设为基础，以现场管理和过程控制为核心，以落实质量安全管理标准、技术标准和作业标准为重点，全面加强安全质量管控。
采取以点带面的方式，确立了路基试验段、陡岭山隧道、立培双线特大桥等一批样板工程示范点，带动其他工地全力打造精品工程、放心工程。
认真贯彻执行安全质量奖惩办法和安全生产责任追究制度，全面开展工程项目安全质量管理达标活动。通过各项目部作业队自检、各工序互检以及每月定期的专项检查，及时发现问题、限期整改、跟踪落实，实行闭环管理，实现了工程安全质量有序可控。
2010年5月，全线7个标段第一次样板工程评比出29项。局湘桂指一举拿下路基、桥、隧、涵9项样板，占总数的31%。其中一项目部独占5席，成为全线项目部中获样板工程最多的参建单位。
立培特大桥被股份公司评定为“安标文明工地”。陡岭山隧道被湘桂建指列为“隧道风险管理示范点”。
结合管段实际，全力推进、严格管控。局湘桂指不仅开局之年独树一帜、名声鹊起，更为后来的持续深化，一路领先奠定了坚实基础。在铁道部质检站多次全线拉网式检查中，局湘桂指成为全线唯一一家免检单位。
团结务实争第一
在湘桂线，从局指到项目部精干高效、团结务实，政令畅通，拼搏奉献永争第一。团结务实，落实执行力，指挥部率先做起。对于铁道部、局、南宁局、建指、质检站、监理站的工作安排部署、下发的文件通知，各级领导的讲话要求，各部室的具体业务，指挥部在第一时间传阅研究安排、第一时间开会传达布置，同时加强过程检查督查，确保不走样、不跑调、见实效。
针对四个项目部点多面广的实际，提出局指管理工作“了解情况到现场，管理到现场，服务到现场”。要求项目部党政正职做到“三个至少”，即每天至少去一趟现场，了解施工生产情况，把握安全和质量控制工作的重点和关键；每月至少与2名职工进行一次谈心活动，了解职工思想动态，帮助解决工作和生活当中的困难和问题；每月至少与各作业队负责人进行一次重点研讨，查找现场管理存在的薄弱环节，限期整改，保障施工有序，成本可控。
通过这一举措，一方面拉近了局指、项目部班子成员与员工的距离，沟通了思想，密切了感情；另一方面，掌握了第一手资料，使各项管理和决策更加符合实际情况.
湘桂党旗红，五局争先锋。
参建湘桂铁路四年，指挥部党工委认真贯彻落实“融入中心、进入管理、推进生产”的项目党建工作方针，围绕“党建共创，工程同优”目标进行了积极探索和大胆实践。
深入开展“开工必先，全程领先、永争第一”的解放思想大讨论活动，有力增强了全员干湘桂大线、创五局大业，当全线先锋的坚定信念。
以架子队党建思想政治工作为重点，积极推行开放式党建和亲情化思想政治工作，把项目标准化、质量安全、信用评价、农民工队伍建设纳入党组织工作目标管理，促进了项目又好又快发展。
以项目施工生产中急、难、险、重任务为突破口，开展了“创建红旗项目部”、“党员先锋工程”、“查隐患、保安全、当先锋”、“质量安全大反思，湘桂党员作表率”、“保开通、保运营”等专题活动。
通过大力开展创建“创先争优示范工程”等活动，党团员立足本职岗位做出了示范、干出了榜样、干出精品，以立培特大桥、陡岭山隧道为代表的一批重难点工程质量被业主选树为样板示范工程在全线进行推广。
以创建廉洁项目为目标，以确保“工程优质、干部优秀”为目标，加强党风廉政建设和反腐倡廉工作，为顺利推进工程建设提供了坚强的政治和纪律保证。
2010年5月26日，南宁局湘桂铁路“党建共创，工程同优”活动现场会在局湘桂指管段召开。“非常震撼！受教育，有收获。通过参观，听取介绍，翻看档案，五局湘桂一标的党建工作至少有四条经验值得借鉴：一是长期坚持，形成体系；二是机制创新，制度保证；三是融入中心，展示作为；四是强化基础，规范建设。”出席现场会的南宁铁路局党委副书记、纪委书记张柳胜感叹。
团结务实，拼搏奉献永争第一，党员领导干部率先做起。
指挥长赵建群，被大家亲切的称为“老头子”。年近花甲的他不顾自己身患心脏病等多重疾病，随身携带速效救心丸等药物，跑现场、抓管理、审施组……以他超强的能力、气魄、品行、威信，一次次赢得了南宁局领导的肯定和褒奖，打造了中铁五局响亮的企业品牌！2011年，他光荣获得铁道部火车头先进个人。
局指挥部党工委书记章友恒党以率先垂范的姿态，引导各项目贯彻局领导、局指的工作部署，积极配合各方工作。在2012年保铺轨开工会战中，他亲自到一线蹲点，日夜值守。在“3.29”双牌县富家桥镇洛湛抢险中，现场摔倒造成右侧第八肋骨骨折的他，仍然坚持组织现场施工。
“关键时刻，我作为书记就要顶上去，也必须顶上去！”他这样说道。2012年，他光荣获得铁道部火车头先进个人。党徽熠熠生辉，党旗高高飘扬！佘志清、薛品、邓凌、李传健、廖德时等屡创佳绩的原项目领导干部已转战新的战线，黄宜伟、李波、龙俊峰等一批新的干将正在茁壮成长。
千里湘桂会战急、五局铁军争第一。四年艰苦鏖战、奋勇拼搏奋，四年敢于胜利、永争第一，局湘桂指为中铁五局树立起了一座新的历史丰碑！
两个节点工期的顺利确保，局湘桂铁路指挥部又一次将两个全线第一稳稳收入囊中。至此，指挥部已经相继获得六十项全线桂冠。
指挥部窄小简朴的会议室里，满墙的锦旗和奖牌，彰显的不仅是荣誉，更是自豪。
四年鏖战，六十桂冠。自2011年3月进场，从全线第一家开工到今天全线首家进行联调联试，局湘桂指全体参战将士敢于胜利、永争第一，以务实的作风、精细的管理、艰辛的付出，保施工、树品牌、创效益，先后斩获全线施工单位企业信誉评价、安全质量综合评比检查、项目标准化管理、劳动竞赛、党建共创评比等六十项桂冠。犹如巨龙腾飞湘桂北，一路领先、全程领先，为中铁五局在南宁铁路局、在路内市场竖起了一块沉甸甸、金灿灿的信誉招牌。
精心布局谋第一
2009年3月初，局“两会”刚结束，以局资质独立中标湘桂铁路扩能改造工程永州至柳州段I标的喜讯就传到局机关本部。
新春伊始，经营开门红。局主要领导高度重视。不仅是因为湘桂线是开年中标的第一条铁路大线，更重要的是湘桂I标被南宁局称为“北大门”，面对的是实力很强的参建对手。
湘桂I标，线下施工任务61.614千米、正线铺轨206千米、中标价21.6亿元、总工期48个月。能否在合同工期内安全优质完成建设任务，事关五局在南宁局、在广西建设市场的持续发展，事关五局在路内市场的形象重塑。
“一定要以永争第一为理念，又好又快建设湘桂铁路，守住‘北大门’，打出中铁五局品牌。”局委任全国优秀项目经理、在广西和南宁局屡创佳绩的赵建群为指挥长。同时确定二、五、机械化公司为参建单位，六公司负责铺轨工程。
“不仅要开工领先，更要一路领先、全程领先！只有多创佳绩、多建精品，才能不断提升企业知名度和信誉度，在铁路建设市场中多分‘一杯羹’，助推中铁五局早日回归中国中铁第一方阵!”
进场伊始，时任局总经理、党委书记的张回家亲自率分管局领导和主要职能部门人员赴现场实地查看，指导制定实施性施组，明确推进标准化管理和架子队建设的总体思路。这一年，张总先后9次到湘桂线指导检查。
3月9日，谈话结束后，指挥部领导班子连夜从贵阳乘火车赶到湖南东安县，开展施工调查、安摊建点等工作。“建一流工程，育一流人才，出一流成绩，创一流效益，塑一流形象。”围绕局领导的总体要求，指挥长赵建群提出了“五个一流”的奋战目标和“快、准、狠”的工作思路。
3月18日，局指挂牌，成为全线首家具备办公条件的指挥部；27日，局中心试验室在全线第一家通过验收正式挂牌。
通过深入调查，全面分析，指挥部确定了“抓住一个中心（全线重点控制工程陡岭山隧道）、突破四个重点（两桥两隧）、抓好三个环节（技术指导、物资供应、施工管理）、牢牢盯住五个确保（保安全、保质量、保工期、保成本、保环保）、锁定一个目标（安全、优质、高效地完成局对局指、参建子公司对各项目部下达的各项指标，向局、南宁铁路局交一份满意地答卷）”的项目管理思路。
四个参建单位围绕总体建设目标和施组计划，细化深化，群策群力，精心布局谋第一。
一项目部提出“做好充足施工准备、最大限度节约工期、灵活科学编制施组”等“三个思路”，理出“征地拆迁，梁部现浇施工，抓好路基填料的储备、加工和施组”等“三条主线”，争当“千里湘桂第一军”。
开局之年，一项目部顺利取得全线征地拆迁第一名，千里湘桂第一梁、桥、承台、涵洞以及路基土石方、改良土、级配碎石施工等八个全线第一，成为名副其实的“排头兵”。
三项目部重点工程为两桥一隧。作为当时仅次于京沪高铁的第二大铁路项目，二公司领导高度重视，选派公司副总经理李传健兼任项目经理，打响湘桂攻坚克难荣誉战。
进场伊始，项目部科学决策，迅速成立安摊建点、施工调查、征地拆迁、物资机电询价四个小组，按性质、专业分割，落实责任人，启动项目前期各项工作。重点抓好项目部、作业队驻地、大临时设施建设和标准化管理工作的推进。
科学布局、协作共进。从3月28日炸药库全线首家通过验收到9月25日预制千里湘桂第一片箱梁，项目部连续夺取成功灌注千里湘桂第一根孔桩、第一墩，搅拌站全线第一家通过指建验收投入生产，成功组织全线第一次路基试验段观摩会等八项第一。上场快、安家快、施工展开快、标准化建设推进快。短短一年时间，指挥部创造了全线征地拆迁和施工进度名列前茅的(下转四版)
(上接一版)骄人成绩，被湘桂建指和南宁铁路局列为全线标准化管理和架子队建设观摩样板。
攻坚克难拼第一
从2009年3月艰辛起步到下半年强势奋进，从2010年高歌猛进到2011年受资金影响建设暂缓，从2012年转入攻坚战到今年的保开通保运营决战，局湘桂指的全体将士始终以“敢于胜利、永争第一”的坚定信念，攻坚克难拼第一。
——征地拆迁扫除施工障碍。湘桂I标，地跨湖南东安县和广西全州县。线路途经村、镇多，征地拆迁、三电迁改、临电架设等地方协调工程量大。中标时恰逢洛湛线开通，与其他标段比，当地各类铁路建设物资涨幅已翻番。
局指班子成员意识到：没有地方政府支持，没有当地群众理解和配合，将很难完成如此大的工作量。局指把理顺业主、地方关系列为拆迁工作的重中之重之中来抓，做到业主沟通、政府协调、现场管理的“三个到位”。
指挥长赵建群、党工委书记章友恒等领导积极拜会地方政府和铁建办领导，联络感情、汇报工作，从上层打开渠道；项目部领导主动和乡镇领导沟通联系，打通中间环节；作业队负责人进村入户，登门拜访，以情拆迁。
成立局指协调领导小组；向沿线乡镇派出征迁协调员；征拆工作纳入每月绩效考核范围；分片包干，进驻村组……突出重点、以点带面、各个击破、多点开花，指挥部上下想尽各种办法，把征拆工作引向深入。
一项项举措、一点点攻克，艰辛付出换来的是局指成为全线第一家破土动工、征地拆迁工作进度最快的施工单位。
——重点工程确保节点工期。
2009年4月1日，二项目部承建的重点工程陡岭山隧道率先在全线打响了第一炮，拉开了“好快建湘桂，五局争第一”的决战序幕。
陡岭山隧道，全长3346米，全线第三长、I标段最长隧道。集断层、涌水、软弱围岩、浅埋层、溶洞群于一体，号称“五毒”隧洞。施工难度大，工期仅有21个月，被业主列为全线“卡脖子”工程。
面对巨大压力，项目部将原设计1个斜井变更为2个斜井，四个工作面同时掘进，发起长隧短打、分段攻克攻坚战。
2010年10月6日15时18分，陡岭山隧道比计划工期提前87天胜利贯通，成为全线首座提前贯通的3千米以上长隧，也成为全线第一个提前解除工期警报的“咽喉”工程。
立培特大桥14号墩是立培特大桥连续梁的中跨支柱，距G322国道1.5米，地质复杂。设计院在一般孔桩设计基础上采取“扩大基础”、“增加桩长”设计，“加固”处理。因其地质特殊，多个孔桩开挖中多次卡锤、掉锤，进度滞缓。
局指派专人现场蹲点，五易推进方案，合理衔接工序，科学配置资源，上足人员设备，集中火力8个月艰辛拼抢。2010年12月8日清晨，14#墩墩身拔地而起，三项目部管段内桥梁线下工程全部完工，按期打通架梁通道。
结合管段工程特点，一项目部开展了AB组填料制备及施工工艺、桥梁深孔岩溶桩基施工、大跨贝雷支架现浇箱梁施工等项目的科技攻关，为路基段填筑、紫水河特大桥现浇梁、竹塘特大桥深水墩等施工打下了坚实基础。
四年艰辛鏖战，陡岭山隧道、山乾隧道，宜湘河特大桥、立培特大桥四项重点控制工程提前工期完工，管段“快筹备、多开工、快推进”的目标全面实现。
六公司湘桂项目部承担着双线全长205.8千米的箱梁架设、无缝线路轨道铺设、上碴整道和大型机养等任务。
从2010年初进场到5月3日架设完成湘桂线首跨箱梁，再到12月提前20天完成全州铺轨基地建设，达到存轨条件，2010年，项目部提前完成湘桂建指、局指下达的11个节点工期任务指标。
2012年3月16日，项目部成功铺下首根500米长轨，千里湘桂全面进入轨道工程施工阶段。早已憋足干劲的全体参战员工24小时不间断轮班作业向前推进。8月18日铺轨提前到达松川铺轨接轨点。20日，湘桂建指在接轨点隆重举行铺轨接通仪式，给予局指和项目部表彰和奖励。
——抢险救援打响五局声誉。
参建湘桂铁路四年，局指挥部先后参加洛湛铁路永州双牌县境内路基沉降险情、富家桥段90米路基边坡坍塌，湘桂老线永福至柳州段危岩落石、防洪预警系统设备10个实验点安装调试，湘桂二标全州2号框架桥保全线铺轨等四次抢险。
不讲条件、不计代价，局湘桂指第一时间启动预案，第一时间集结完毕、第一时间赶赴现场，第一时间展开抢救，局指和项目部领导坚守现场亲自抢险救灾工作。
金杯银杯不如业主的口碑。局指四次出色完成抢险任务，有力提升了五局知名度、影响力。“衷心感谢中铁五局，要给予中铁五局重奖！今后要多与这样的单位合作！”南宁铁路局局局长张千里亲自在路局抢险报告中批示道，给予信誉评价上一次性加2分的奖励，
南宁铁路局副局长黄一宁视察保开通抢铺轨的现场时，高兴的说道：“我很愿意为五局党员抢险先锋队授旗，五局是一支打硬仗，作风过硬的队伍！”“中铁五局是一支关键时刻顶得起、紧要关头撑得住的可靠队伍！”湘桂建指高度赞扬道，并授予“防洪工作先进集体”称号。
四年奋勇拼搏，局湘桂指连续四年荣获南宁局铁路建设“先进集体”殊荣，一次“特别优秀奖”。连续15次获得湘桂全线综合信用评价第一名的佳绩，在南宁铁路局各参建施工企业中名列榜首。
严格管控保第一
参建湘桂四年，局指挥部始终持续深化标准化管理、架子队建设，以抓执行、抓落实的具体行动，确保获得第一。
——标准化管理、架子队建设强力推进。
“必须认真落实铁道部、股份公司关于项目标准化管理和架子队建设精神，以组织建制、管理职能、能力素质、标准作业四项达标为重点内容，高标准、全方位推进架子队建设，实现工程质量安全有序可控，加快施工进度，促进成本管理。”进场伊始，局总经理张回家一锤定音。
指挥部严格按照“统一规划、合理布局、分布实施、样板引路的原则，从规章制度、人员配置、过程控制、现场管理标准化入手，以点代面，对所辖四个项目部，有计划、有步骤实施。
样板引路、分步实施。精心打造了立培双线特大桥、七号砼搅拌站、陡岭山隧道、DK158路基试验段、全州制梁场等7个工地作为推行项目标准化管理示范点，组织各项目部管理人员到现场观摩工程实体和施工过程，通过样板引路，全面加快项目标准化建设。
指挥部以专业化构建、队伍稳定设置、内部经济承包、人员素质达标、“四化”支撑建设、劳务人员“五同”为基本内容，突出现场文明施工、标准化作业和工作流程，保证了架子队的组织构建达标，运转高效、监控有力和管理有效。
2009年10月28日上午，南宁铁路局在局指管段召开全局铁路建设标准化管理暨安全质量现场交流会。局总经理张回家代表局指作关于铁路建设标准化管理经验介绍。陡岭山隧道、立培特大桥现场被南宁铁路局确定为全线标准化管理示范点。
这次观摩会，让五局标准化管理名声鹊起。
——安全质量严格管控。进场以来，局湘桂指始终以架子队建设为基础，以现场管理和过程控制为核心，以落实质量安全管理标准、技术标准和作业标准为重点，全面加强安全质量管控。
采取以点带面的方式，确立了路基试验段、陡岭山隧道、立培双线特大桥等一批样板工程示范点，带动其他工地全力打造精品工程、放心工程。
认真贯彻执行安全质量奖惩办法和安全生产责任追究制度，全面开展工程项目安全质量管理达标活动。通过各项目部作业队自检、各工序互检以及每月定期的专项检查，及时发现问题、限期整改、跟踪落实，实行闭环管理，实现了工程安全质量有序可控。
2010年5月，全线7个标段第一次样板工程评比出29项。局湘桂指一举拿下路基、桥、隧、涵9项样板，占总数的31%。其中一项目部独占5席，成为全线项目部中获样板工程最多的参建单位。
立培特大桥被股份公司评定为“安标文明工地”。陡岭山隧道被湘桂建指列为“隧道风险管理示范点”。
结合管段实际，全力推进、严格管控。局湘桂指不仅开局之年独树一帜、名声鹊起，更为后来的持续深化，一路领先奠定了坚实基础。在铁道部质检站多次全线拉网式检查中，局湘桂指成为全线唯一一家免检单位。
团结务实争第一
在湘桂线，从局指到项目部精干高效、团结务实，政令畅通，拼搏奉献永争第一。团结务实，落实执行力，指挥部率先做起。对于铁道部、局、南宁局、建指、质检站、监理站的工作安排部署、下发的文件通知，各级领导的讲话要求，各部室的具体业务，指挥部在第一时间传阅研究安排、第一时间开会传达布置，同时加强过程检查督查，确保不走样、不跑调、见实效。
针对四个项目部点多面广的实际，提出局指管理工作“了解情况到现场，管理到现场，服务到现场”。要求项目部党政正职做到“三个至少”，即每天至少去一趟现场，了解施工生产情况，把握安全和质量控制工作的重点和关键；每月至少与2名职工进行一次谈心活动，了解职工思想动态，帮助解决工作和生活当中的困难和问题；每月至少与各作业队负责人进行一次重点研讨，查找现场管理存在的薄弱环节，限期整改，保障施工有序，成本可控。
通过这一举措，一方面拉近了局指、项目部班子成员与员工的距离，沟通了思想，密切了感情；另一方面，掌握了第一手资料，使各项管理和决策更加符合实际情况.
湘桂党旗红，五局争先锋。
参建湘桂铁路四年，指挥部党工委认真贯彻落实“融入中心、进入管理、推进生产”的项目党建工作方针，围绕“党建共创，工程同优”目标进行了积极探索和大胆实践。
深入开展“开工必先，全程领先、永争第一”的解放思想大讨论活动，有力增强了全员干湘桂大线、创五局大业，当全线先锋的坚定信念。
以架子队党建思想政治工作为重点，积极推行开放式党建和亲情化思想政治工作，把项目标准化、质量安全、信用评价、农民工队伍建设纳入党组织工作目标管理，促进了项目又好又快发展。
以项目施工生产中急、难、险、重任务为突破口，开展了“创建红旗项目部”、“党员先锋工程”、“查隐患、保安全、当先锋”、“质量安全大反思，湘桂党员作表率”、“保开通、保运营”等专题活动。
通过大力开展创建“创先争优示范工程”等活动，党团员立足本职岗位做出了示范、干出了榜样、干出精品，以立培特大桥、陡岭山隧道为代表的一批重难点工程质量被业主选树为样板示范工程在全线进行推广。
以创建廉洁项目为目标，以确保“工程优质、干部优秀”为目标，加强党风廉政建设和反腐倡廉工作，为顺利推进工程建设提供了坚强的政治和纪律保证。
2010年5月26日，南宁局湘桂铁路“党建共创，工程同优”活动现场会在局湘桂指管段召开。“非常震撼！受教育，有收获。通过参观，听取介绍，翻看档案，五局湘桂一标的党建工作至少有四条经验值得借鉴：一是长期坚持，形成体系；二是机制创新，制度保证；三是融入中心，展示作为；四是强化基础，规范建设。”出席现场会的南宁铁路局党委副书记、纪委书记张柳胜感叹。
团结务实，拼搏奉献永争第一，党员领导干部率先做起。
指挥长赵建群，被大家亲切的称为“老头子”。年近花甲的他不顾自己身患心脏病等多重疾病，随身携带速效救心丸等药物，跑现场、抓管理、审施组……以他超强的能力、气魄、品行、威信，一次次赢得了南宁局领导的肯定和褒奖，打造了中铁五局响亮的企业品牌！2011年，他光荣获得铁道部火车头先进个人。
局指挥部党工委书记章友恒党以率先垂范的姿态，引导各项目贯彻局领导、局指的工作部署，积极配合各方工作。在2012年保铺轨开工会战中，他亲自到一线蹲点，日夜值守。在“3.29”双牌县富家桥镇洛湛抢险中，现场摔倒造成右侧第八肋骨骨折的他，仍然坚持组织现场施工。
“关键时刻，我作为书记就要顶上去，也必须顶上去！”他这样说道。2012年，他光荣获得铁道部火车头先进个人。党徽熠熠生辉，党旗高高飘扬！佘志清、薛品、邓凌、李传健、廖德时等屡创佳绩的原项目领导干部已转战新的战线，黄宜伟、李波、龙俊峰等一批新的干将正在茁壮成长。
千里湘桂会战急、五局铁军争第一。四年艰苦鏖战、奋勇拼搏奋，四年敢于胜利、永争第一，局湘桂指为中铁五局树立起了一座新的历史丰碑！